在Harriott理论的基础上，提出一种新的垂直降膜吸收传质模型，将降膜过程中漩涡的作用点由一个几何点扩展到一个区域，将整个降膜流动过程划分为非湍流区和全湍流区．非湍流区内，波峰和波谷域采取了不同的Levich厚度处理方法．在全湍流区，对波动速度进行了修正．理论数据与氨水光管降膜吸收实验数据相比较，偏差在非湍流区不超过10g，在全湍流区不超过15％．扩散系数、Levich厚度及波动周期对传质系数的影响被表示为两个量纲1量之间的关系．

研究了在线仿真系统的系统数据模型设计、软件应用框架设计及系统的集成方式等关键技术.用面向对象的方法建立了仿真系统,通过与生产系统进行在线数据交互解决了系统初始化问题,探讨了如何应用在线仿真系统对车间生产计划进行验证、对实时生产计划的健壮性进行评估以及再调度的方法.仿真实验证明这种方式可以为企业进行长期及中短期生产计划决策提供可靠的依据.

建立了基于阻尼谐振子的吸声系数模型，给出了吸声峰值频率与该模型参数的关系。仿真计算表明：确定该模型参数时，模型阶次应等于或大于实测吸声系数曲线的波峰数目；用来确定参数的实测吸声系数曲线，应选择包含峰值且测量误差较小的中频段数据。极点参数比留数参数的估计值准确性好。建立对应于实测曲线的吸声系数模型后，利用所确定的模型参数能够对吸声系数进行低频延拓，从而获得难以准确测量的低频吸声特性。以微穿孔板试件为例，对有关结论进行了验证。

电动轮轮边减速器作为复杂的行星齿轮传动系统，是受力情况复杂的动力传递系统，结构的动力学特性对机构的性能有重要影响。根据新型三级行星齿轮传动轮边减速器的结构特点和动力学特性，搭建多级传动齿轮副的运动微分方程，依此搭建系统的Simulink分析模型。模型利用齿轮时变刚度将传统扭振系统集中质量模型与齿轮动力学模型结合，同时引入轮边驱动电机矢量控制模型和负载变化模型，共同构成轮边驱动系统模型，可以分析齿轮传动在连续工况下啮合力，啮合变形等动态特性。分析齿轮传动在稳态及连续工况下啮合力、啮合变形、齿轮圆周加速度等特性的变化规律；并分析在典型工况下的工作过程。结果表明：随着齿轮传递扭矩增大、转速降低，三级传动机构的齿轮啮合更加稳定；齿轮时变刚度变化主要对齿轮啮合变形的变化产生影响...

以施工升降机中的关键装置齿轮锥鼓渐进式防坠安全器为研究对象,研究齿轮锥鼓渐进式防坠安全器的结构对其制动性能的影响。通过Pro/E建立三维模型并运用ADAMS动力学仿真软件,对防坠安全器进行参数优化设计分析,得到相应的参数特性曲线和最佳参数组合。运算结果表明：当蝶形弹簧预紧力为6560N,制动轮锥度为18.4°,齿轮齿条啮合中心距为59.8mm时,制动性能最好。结论验证了蝶形弹簧预紧力、制动轮锥度以及齿轮齿条啮合中心距对制动性能都有较大影响。仿真分析为防坠安全器制动性能的改进提供了参考方法。

薄膜卷取难点在于保持张力的稳定,张力的扰动会导致膜面折皱、层间滑动等问题,严重影响生产质量。张力调节受实时卷速、卷径、压力等因素的影响,是一个多变量、强耦合的系统。常规PID控制器具有一定局限性,难以实现控制器的参数自动调整及多变量间的解耦控制。针对上述难点,分析了BOPP薄膜生产线双工位收卷系统张力的各影响因素,建立了基于MATLAB的张力控制模型。利用神经网络自适应、自学习和非线性的特点对系统进行优化控制,仿真结果表明该控制算法能实时有效的调节控制器的参数以保持张力的稳定,且实现了收卷张力、压力间的解耦控制,提高了收卷系统的精度。验证了该优化策略的可行性。

为了增强训练效果,文中基于地面控制站和无人机设计了基于半实物无人机训练模拟器.给出了该训练模拟器的结构和传输方式,介绍了该训练模拟器的实现方法.训练模拟器有着真实的操作环境,能够增强训练效果,能够对多个子系统进行测试.

为保证气隙非浸油式电机叶片泵中主泵在高转速下吸油充足,针对孔板离心泵输出液流在主泵配流窗孔外侧与内侧压差大、旋转液流向主泵配流时流动阻力大的问题,提出了在主泵配流窗孔增设平衡槽和导流槽的结构。流场计算表明：平衡槽将外侧的引油窗孔与内侧的辅助窗孔沟通,控制两窗孔出口的压力差为一较小的定值;导流槽避免了旋转液流在引油窗孔中产生旋涡及其流动阻力,显著地增大了引油窗孔的入口流量,窗孔出口的静压随导流槽包角增大而增大,当导流槽包角大于80°时,引油窗孔出口静压提升了10%,辅助窗孔出口静压相应提升了15.4%。该研究为电机泵的主泵配流设计提供了参考。

高速电磁开关阀这一数字式控制元件作为电子计算机与被控对象间的联系桥梁使得人们能够直接利用电子计算机来完成对被控对象的控制任务.本文研究了应用于柴油机燃油喷射系统中高速电磁开关阀的数学模型.为了得到高速电磁开关快响应和强作用力特性提出了一种新的性能预测方法并进行了仿真与实验对比结果.该模型较成功地解决了高速电磁阀的电、磁、机、液耦合问题和预测出其动态性能.

针对机械结构设计中模拟试验的需要定义了模拟试验中的原型和模型.在模型与原型材料不同的情况下建立了原型与模型间的应力场、应变场及位移场的相互转化关系利用所得的转化关系将模拟试验中得到模型的力学参量直接转化到原型上以液压缸的模拟为例进行了转化计算.