压力控制阀主要有溢流阀、减压阀和顺序阀三种。这三种阀无论从结构上还是从工作原理上都有很多相似之处,对于职业学校的学生来说,分清和理解压力阀有很大的难度。笔者根据经验,谈谈自己的教学体会供同行参考。

一、常见供油回路如下图所示双泵供油卸荷回路,图中泵1为低压大流量泵,泵2为高压小流量泵。当系统中执行元件快进时,泵1输出的油经单向阀3和泵2将输出的油汇合,由两泵共同向系统供油。执行元件工进时,系统压力升高。

溢流阀、减压阀在使用过程中有时会出现调压失灵的现象,这主要是主阀或先导阀座的阻尼孔堵塞所造成的。

GJW111型全液压驱动轮式挖掘机工作装置设定的压力为30MPa,其行走装置设定的压力为32MPa。该型挖掘机液压系统主溢流阀具有外控二次增压的功能,用于限制工作装置和行走装置的最高压力。本文介绍主溢流阀工作原理及正确调整方法。1.工作原理该机主溢流阀属于先导型溢流阀,其结构如图1所示。该主溢流阀与普通先导式溢流阀的不同之处有2点：一是阀体分成两段,

负载独立流量分配系统（简称LUDV）中的多路阀节流口处前、后压差为常数,当各节流口面积保持不变时,相互之间的比例关系保持不变,且互不干扰,从而保证各负载回路精确地同步工作。力士乐M7型多路阀是应用较为广泛的阀后补偿多路阀,在分析该阀工作原理基础上,我们运用IMAGINE公司开发的AMESiM软件,对该类多路阀的动态特性进行分析。

【正】 普通的安全阀都是用先导式溢流阀代替。由于主阀芯C腔与B腔是靠主阀芯与阀体孔间隙配合密封,故C腔与回油腔B存在着一定的泄漏,因A腔与C腔通过阻尼孔相通,A腔的油通过阻尼孔到C腔,再通过主阀芯间隙流回回油腔,所以不能用于有保压要求的液压系统。停机后主缸下腔需保压,动模板不因自重而下滑。安全阀的作用是防止主缸上腔进油,而下腔液控单向阀因损坏不能打开时,导致下腔压力升的很高(比上腔压力大8-10倍)破坏油缸结构而设。

介绍了AWC伺服系统的基本原理和主要设计参数，就伺服阀主阀芯定位销偏短的故障进行了深入细致的分析，并提出了改进措施。

通过分析电液换向阀调节换向时产生液压冲击的原因,提出在主阀与电磁阀之间安装一只P口减压阀能有效减少液控换向阀换向的冲击.

设计建立了液动多路阀阀芯运动过程测量试验台，获得了快速操作先导手柄时液动多路阀的主阀芯位移、主阀芯两端压力、阀油口压力及油缸位移实测信号，得出阀口开启和关闭的时间、主阀芯运动最大速度和加速度等特征量，呈现出液动多路阀主阀芯位移、阀口面积变化、进出油口压力和油缸位移的时间历程。该研究对于深入理解液动多路阀瞬态过程、工作特性及设计具有普适性意义。

在大多数液压系统中，溢流阀是不可缺少的液压元件。它控制着系统的压力，保护着系统的安全。它是否正常工作决定着液压系统能否正常工作。因而，它是液压系统中的重要元件。