自卸车货箱承载特性分析是整车设计和轻量化等研究的基础。建立货箱有限元模型,对举升工况和运行工况承载进行分析;对货箱挡板和底板承载进行分析;基于有限元模型,对6种静态工况和3种瞬态冲击工况进行分析,获取各工况的应力分布,获取应力最大分布位置;采用实车应变测试,对应力最大位置进行测试,对仿真分析进行检验。结果可知静载工况下,货箱应力分布不均匀,大部分位置应力小于200MPa;满载下坡不平路面紧急制动工况,高应力区域比较集中,出现在货箱举升铰接座附近,最大值约为257MPa;各种工况下,侧板最大应力值总是出现在侧板中部,最大值不超过150MPa;货箱底板能够承受冲击物质量为11000kg的矿石冲击,瞬态最大应力值为225MPa,满足许用应力要求;实车测试货箱举升铰接座、货箱底板中心处的应力分别为266.2MPa、235.44MPa,与仿真值误差小于5%,表明有限...

传统的自卸车制动系统采用气压增压式,即"气顶油"的方式.SF31904型电动轮白卸车采用液压增压式,即全液压控制系统.气压增压式的制动系统是利用高压空气,通过油气加力器将制动油液加压,从而实现车轮制动.这种制动系统结构简单,但工作可靠性低,故障率高.全液压制动系统具有响应快,制动力大而稳定,制动可靠等优点.为保证安全,该制动系统具有六种机械制动形式,以适应多种不同情况下制动.

自卸车产品一直是我国最重要的专用汽车产品分类之一。在普通自卸车产品上,液压油缸就是其中一个最重要的部件之一。我国是世界上自卸车产量最大的国家,所以国内外许多液压油缸生产企业都会争相进入这一市场。

近两年来,随着自卸新车型的不断推出,使我服务站辖区内的自卸车保有量猛增,但通过用户的使用,液压自卸举升部分也出现了一些故障和需要改进的地方.

阐述对ZZ3152G4011Q型自卸车液压举倾系统缺陷的改造及其使用效果.

通过添加油箱将自卸车闭式油路改为开式油路,以满足使用要求.

目前，本溪铀矿所采用的采矿方法为上向式干式充填法，地下使用的无轨设备有阿特拉斯公司的H104台车、瓦格纳公司的ST-1．5型铲运机。ST-1．5型铲运机的经济运距一般在100m以下，而在该矿的主要平巷道的运距平均在250m左右，有些边缘矿体运距达到800～1500m。根据矿山的生产情况，每年需要地下汽车运输的矿石．废石、充填料等物质总量为46780t，

荷兰海沃公司是欧洲最大的专用车辆液压系统套件（见图1）专业生产和销售厂商.该公司产品广泛用于自卸车、自卸半挂车自卸车平台、压缩设备以及其它专用车辆和设备.服务于军事、运输、建筑、港口、环卫、冶金、采掘和石油化工等不同领域受到用户的普遍欢迎市场占有率居于领先地位.

自卸车的液压举升系统是自卸车完成自卸动作的操作控制中心。该系统的主要执行元件是液压分配阀及液压油泵，主要操作元件是电、液、气开关。 自卸车的液压举升系统有多种控制方式。按操作方式可分为电开关控制、气开关控制、液压油阀控制等三种方式。

介绍了一种把自卸车液压系统所有部件功能集于一体的新型液压油缸，该油缸解决了普通自卸车液压系统布置、保养及液压油污染等问题，其结构及工作原理对液压系统的设计具有一定借鉴性。