全机结构强度试验中,静力试验载荷施加主要通过液压作动缸完成,电磁阀是液压作动缸中重要的一环,其供电系统直接影响试验准备工作。尤其针对多型号试验、多试验工况同时进行的需求,以及液压子站数量的可变性,需要供电系统可移植性强,输出多样性可调。本文针对强度试验中液压子站以及液压作动缸电磁阀供电问题,采用可编程逻辑器件设计了其供电系统,更加方便、快捷地实现静力试验中的24 V供电。试验结果表明,该供电系统完全满足结构强度试验中的供电要求,且更加实用,简化了试验前复杂的准备工作,提高了试验能力以及效率,保障强度试验安全、可靠地进行。

通过有限元计算对高温、高压环境下TBM的整体框架结构强度进行了分析。为提高分析效率,通过合理简化,得到1/3的TBM整体框架结构模型,并以等效质量的形式考虑氚增殖子模块对整个模型的影响。对模型施加300℃高温及8 MPa的氦气压力,分析表明1/3的TBM模块整体框架结构设计基本满足高温、高压(300℃,8 MPa)载荷条件下的强度要求,但加强筋处应力偏大,其结构可进一步优化。

基于线性硬化材料形变理论，本文提出了一种计算结构极限载荷的有限元简化算法。与传统的弹塑性增量有限元方法相比，本方法可以避免每一增量步的平衡迭代和在每个高斯点的本构方程的积分，同时该方法不仅理论简洁，而且易于编制成程序或耦合入其他有限元程序中。

系统转动惯量增大时,望远镜系统的跟踪性能下降,稳定裕量减小,过渡过程时间增长,大角度调转时间增加,这些都不利于提高系统性能.通过对望远镜大型结构件四通在两种不同厚度焊接加强筋板时的分析和性能比较,得出将加强筋板厚度由10mm减小为6mm,四通的结构强度有所下降但在允许范围内;一阶谐振频率有所增加;四通质量和转动惯量数值分别减少(18～16)%.厚度的变化有利于系统性能的提高和成本的节约.

硫化机承力部件的位移、应力以及疲劳强度对于整个硫化机性能可靠性和使用寿命起着关键作用。利用有限元分析的方法对液压式硫化机的结构强度及疲劳强度进行计算,研究了承力部件的位移、应力及疲劳强度。分析结果表明:液压式硫化机承力部件的变形符合安全许用标准,各承力部件最大应力均小于材料的许用屈服强度,各承力部件的疲劳安全系数最小值均满足疲劳强度要求.液压式硫化机结构设计和材料选择均符合安全规范。

为进一步掌握矿用液压支架中斜梁的结构性能,提高液压支架的支护效果,在分析液压支架及斜梁结构特点的基础上,采用有限元分析方法,开展了斜梁的结构强度及位移变化规律的研究分析,得出斜梁的前端铰接孔为整个结构的薄弱部位,极容易率先发生结构失效现象,并从结构、材料、加工工艺等方面提出了斜梁的优化改进措施。此研究对提高斜梁的结构强度、保证设备的支撑安全性具有重要作用,实际指导意义及参考价值较大。

针对实际挖掘过程中液压挖掘机铲斗铰点载荷谱难以获取、导致铲斗疲劳寿命难以分析的问题,提出基于常态挖掘轨迹的铲斗疲劳寿命分析方法。首先根据实际挖掘过程选取常态挖掘轨迹,对常态挖掘轨迹中各分段轨迹的液压缸理论挖掘力进行计算,得到挖掘阻力载荷谱;然后基于挖掘轨迹对工作装置挖掘过程进行仿真,获得铲斗铰点载荷谱;最后建立铲斗有限元模型,结合挖掘阻力和铰点载荷谱对铲斗静力学和疲劳寿命进行协同分析。以21T挖掘机铲斗为例,采用上述方法对其进行疲劳寿命分析,计算得到了J_(3)J_(4)轨迹中铲斗的最低疲劳寿命为3.2936×10^(7)次。铲斗疲劳寿命分析结果验证了该方法的可行性,为挖掘机工作装置的疲劳分析提供了参考。

结构强度试验中,常采用液压加载方式,当加载过程中液压作动缸出现较大位移时,往往会造成载荷超调过大问题。分析载荷超调产生的原因,并介绍了多种先进PID算法原理,进行仿真对比分析。采用先进PID控制技术,以多种先进PID算法结合为基础,设计液压加载控制系统,并进行实验验证。结果表明:采用积分分离PID算法的控制方式,有效地解决了液压加载系统的超调问题,满足了结构强度试验的加载要求,并有效抑制因载荷超调导致的加载不协调问题,防止出现强度试验中试验件失稳现象。

介绍了在气动中心高速所1.2m×1.2m风洞中开展薄翼飞机部件气动特性试验研究的概况.在M=0.60～2.25、α=-4°～12°、β=-5°～5°、副翼偏角δx=0°、方向舵偏角δy=-14°～22.5°、升降舵偏角δz=0°的试验条件下,采用不同于常规结构形式的部件天平,对某飞机垂尾气动特性进行了测量,并获得了可靠的试验结果.试验研究为同类飞机部件气动特性的准确测量提供了有效的技术途径.

为验证液压减振器工作筒的结构强度使用有限元方法对减振器工作筒进行结构分析得到工作筒在4MPa工作压强作用下的变形量与应力结果表明在性能模拟中可以忽略由于工作压力而产生的变形工作筒有足够的强度。