介绍一种新型压电薄膜换能器在400℃以上高温无损检测中的应用。压电薄膜的最大优点是可直接贴在金属工件上，也可贴在曲表面上，无需大量表面制备，无需声耦合剂，能实时监测在线高温设备的管壁腐蚀状态，为设备安全运行提供了有效保证。

基于放电激励方法建立了高温环境下MEMS微构件动态特性测试系统，该系统主要由激励装置、激光多普勒测振仪、微构件温度控制系统组成．激励装置利用尖端放电产生的激波激励微构件，通过进给机构调节电极间距以改变激励能量．激励底座是用高温胶粘接而构成的多层结构，包括微构件安装板、十字载台、陶瓷绝缘片和板电极．微构件胶粘在底座上，其振动响应信号由多普勒测振仪测量，计算机对测量数据频谱分析后得到谐振频率．编写了基于LabVIEw的微构件温度控制软件，控制测试时温度．利用该测试系统，测试了微构件在室温～500℃环境下的谐振频率，得到了谐振频率随温度变化规律．

通过对电磁流量计测量技术发展的分析,认为如从小型、低功耗和高温作为切入点,通过特殊设计的磁场结构,多参数测量等手段和方法将是对电磁流量计的创新.以此思想设计并制造出了一种主要用于油田注水井注水流量测量的新型流量计.

本文综述了630E电动轮汽车液压系统发热成因,对现场液压系统维护提供了理论依据,对其它矿机液压系统发热现象的维修有一定的指导作用.

该文介绍了一种多齿轮液压泵,该泵具有体积小、效率高、流量脉动小、噪声低、寿命长的特点。详细描述了多齿轮液压泵的结构组成及工作原理,关键参数计算、流量特性,并对主动齿轮的受力状态进行了简单分析,同时也介绍了多齿轮液压泵与普通外啮合液压泵的性能对比实验。

介绍某型液压挖掘机在工作过程中出现发动机水温过高且报警以及液压油高温情况,根据故障现象从散热系统原理及结构方面分析问题原因,最终检查出发动机水温高与液压油温度高等双高现象产生原因是风扇控制阀块因工艺孔位置的偏差导致密封损坏、油液内泄,进而导致风扇转速和压力不够,通过更换新阀块使故障得到解决。

随着工业产业的飞速发展,工业中的换热器服役环境越来越苛刻,其管接头连接可靠性至关重要。以管壳式换热器的管接头为研究对象,运用ABAQUS有限元软件模拟液压胀接过程,对换热管管接头进行了蠕变分析计算,探讨了不同蠕变工况下换热管与管板接触面上残余接触压力的变化情况。研究结果表明,换热管与管板的过渡区是接头脆弱部分,接头在高温工作下随时间延长发生蠕变,残余接触压力先迅速降低然后趋于平缓,液压胀接接头性能在相对低温时受蠕变影响较大,影响程度与温度成正相关,在相对较高温度时出现蠕变饱和现象,蠕变效应不再明显增大。研究可以为管壳式换热器的设计及制造提供技术支持。

拖拉机发动机正常工作时温度一般为80 ℃~90 ℃,冷却水温应保持在60 ℃~100 ℃之间,冷却系统才能及时带走各零件所吸收或产生的热量,保证发动机正常工作。如果水温过高,将造成发动机“发烧”、润滑油变稀、润滑不良、零件磨损加速、零件强度降低、零件变形、原有配合间隙遭破坏等不良后果。笔者结合多年的工作实践,总结了拖拉机高温与液压转向的原因和排除方法。

作者 汪通悦 曾励 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 1999年第4期 416-421共6页 介绍了摩托车液压减震器的结构及原理，建立了其动力特性的理论模型，通过数字仿真计算研究了液压油的容性，感性等对减震器动力特性的影响情况，得出了两者影响刚体相反的结工与实际测量结果对比，验证了模型的正确性，这对减震器性能优化及结构改进具有指导价值，为建立基于几何尺寸参数的减震器动力特性模型奠定了基础。 关键词 液压减震器 动力特性 容性 感性 影响曲线

我公司有几台德国原装进口的ABG423摊铺机，在使用过程中发现不同程度的出现液压油高温报警的现象，在高温、大负载工作条件下此现象尤为明显。为此我单位机务工作人员对几台摊铺机进行大量的分析研究并采取了一定的技术措施，使这一问题基本得到了解决。