液压实验台通常是用电比例溢流阀背压模拟负载以实现对系统压力控制,通过改变电机转速或改变变量泵的排量来实现对系统流量控制。为了拓展实验台的控制方式,提出了动力源压力闭环调速、开环加载的实验控制方案。本方案通过调整永磁伺服电机转速,以闭环方式控制液压系统压力;调整比例溢流阀开口面积大小,以开环方式控制液压系统流量。实验结果表明,压力响应较快,抗扰动能力强,流量调整范围大,调整到稳定所需要的时间较长,实验方案可行。

对石油钻机用的多功能液压动力源的液压原理,主要液压件的工作作了简单的概述。

管道输送是现阶段油气运输的主要形式,如果管道出现泄漏不仅会造成能源的浪费,而且还有可能引起生态破坏和危及公共安全。卡压式机械连接器是管道泄漏修复中常用的一种工具,具有维修速度快、密封效果好、使用成本低等一系列优势。在应用卡压式机械连接器时,需要保证良好的密封性能,才能保证管道恢复正常运行。首先介绍了卡压式机械连接器的密封原理,以及实际应用中影响其密封效果的常见因素;随后概述了这一器件的安装过程,以及安装工具和液压动力源的选型要求。最后通过试验对卡压式机械连接器的密封性能进行了验证,结果表明在4.0 Mpa运行压力下,管道密封良好,无泄漏问题,卡压式机械连接器表现出良好的密封性能。

为使液压动力源在负载多变条件下降低能耗提高效率,实现灵活多变的输出流量、压力和功率控制,提出采用变频V/F控制模式下,控制三相异步电机,驱动恒压泵作为液压动力源,实现压力、流量和功率复合控制的高能效电液动力源。针对变频启动慢的问题,在主回路上并联可控蓄能器,采用蓄能器辅助启动。确立了恒压泵、变频器、电机各部分的计算模型以及AMESim软件下的仿真模型和试验原理。进行了动力源压力恒压特性仿真与试验,结果表明恒压仿真模型较准确。P-Q试验表明,利用先导压力阀控制压力动态响应时间不超0.2 s,超调不高于15%;流量动态特性差,利用蓄能器辅助启动,带载8 MPa转速达到1500 r/min,启动时间不超0.2 s。功率试验结果表明,高压小流量和非工作周期压力卸荷工况,电机转速由1500 r/min降至450 r/min,电机功率分别降低70.3%和64.8%;恒压模式下大排量、...

为了尽可能减小大负载液压振动台液压动力源的能耗,设计了一种蓄能器和液压泵联合供油的液压动力源。针对这种新型模式的液压动力源,基于西门子PLC1500控制器设计了液压动力源控制系统,能够实现机组启停、油压控制、油温控制、油压卸荷、故障报警和安全保护等功能。该液压动力源系统组成部分多,物理分布范围较大,采用分布式控制,有效组织了各个控制节点,同时实现了本地、远程两地控制操作。

液压举升装置经过多年的发展已经在修井作业中得到广泛的应用。为缩短液压举升装置设备安装拆卸时间提高作业效率,对液压举升装置动力源进行了优化设计。经计算,液压动力源性能参数满足设计要求。系统增加了滑移底座控制回路,可通过液压动力源直接进行底座滑移操作,简化了设备安装作业流程。测试表明优化后的液压动力源运行稳定可靠满足现场作业需求。

针对传统异步电机驱动液压动力源在实际应用中存在的效率低、响应速度慢以及低速调节性能不稳定等缺陷,将永磁同步电机节能、调速性能好与齿轮油泵不能调速但可靠性好的技术特点相结合,提出了一种节能型液压动力源,并在节能和变频调速理论指导下设计开发了实验系统,实验结果表明所研究的动力源具有可行性,而且该动力源还表现出一些特有的系统性能和技术优势。实验结果还表明：所提出的液压动力源在负载功率匹配、响应速度、调速精度等方面均优于异步电机驱动的液压动力源,在低速轻载时节能效果尤为显著。

作为新的研究方向，电液泵（高度融合式一体化电机泵）融合了液压技术、电机技术、控制技术、机械学、材料学、摩擦学、传热学等学科内容，将电机和液压泵合二为一进行高度融合设计，具有体积小、噪声低、振动小、散热好等优点，具有广阔的应用前景。介绍国内外的研究进展和应用现状，对传统电机一泵组、屏蔽式电机泵和电液泵进行比较，分析现有电液泵的结构特点和实现方案，列出关键技术和需要解决的重点、难点问题，并指出具有高度融合特点的电液泵将是未来液压动力源的发展方向。

主要介绍首钢迁安钢铁有限责任公司板坯精整生产线工程清理机液压系统。清理机液压系统的主要功能是在对火焰清理机上铸坯进行缺陷处理时对铸坯进行对中、前夹送、导向、后夹送控制。

通过简单的管路改造,自卸汽车的液压动力源可以方便地用于其他设备,为它提供动力.有一种可提升式的垃圾箱,用液压装置提升,然后将垃圾装进自卸汽车运输.如果自备动力源,会非常的复杂,且成本大幅度地提高,不利于推广.笔者对自卸汽车液压管路作了如下改造,实现了这一目的.