针对芜湖海关段防洪墙通道闸加固改造工程中的平面闸门启闭机液压系统,构建了并联恒压变量泵组的数字仿真模型。在不同压力调节阀弹簧预紧力存在设置偏差的情况下,分析了并联恒压变量泵输出流量的动态变化及其响应特性。仿真结果表明,压力调节阀弹簧预紧力的设置偏差对多泵并联工况下各泵的输出流量有显著影响。当施加负载阶跃信号时,压力设定较低的变量泵表现出更快的动态响应,导致输出流量迅速变化;压力设定较高的泵因系统工作压力受限于较低工作压力泵的压力限定值没有达到调节阈值,因而未作出动态响应仍运行于最大排量工况。利用数字仿真模型进行的并联恒压变量泵组流量特性研究成果,可为优化液压系统设计提供理论依据。

恒压主量泵被广泛地应用在农林机械、工程机械、飞机、船泊及自动控制系统等的液压机构中。恒压变量泵的动态特性对液压机构的影响很大,所以对恒压变量泵的动态特性进行深入的研究是非常重要的.计算机仿真是分析动态特性的手段之一.本文提出了一种新的仿真方法;即结构框图法,结构框图法仿真与传统的仿真方法不同,用该方法进行仿真时直接从结构方块图开始计算,不用推导传递函数,不用简化任何实际结构参数.固为仿真时所用的变参量可以是实际结构参数,所以对分析各结构参数变化对动态特性的影响是十分方便的.本文用该方法对 YB20—AH 型恒压变量泵进行了动态仿真与实验分析,给出了程序框图,实验记录曲线与仿真曲线非常吻合.

介绍了现有打桩船舶普遍采用的2类主流液压系统配置方案,并对这2类传统恒压系统效率情况进行了分析。在新设计建造的133 m超大型打桩船上对其液压系统进行了优化设计——采用矩阵式液压系统的方案。对比分析矩阵系统与传统恒压系统的经济性,结果显示,实船应用中矩阵系统消耗的功率约为传统恒压系统的35%~55%,大大降低了能源消耗。

为了改善民用飞机液压系统恒压变量泵的工作性能，建立了柱塞泵的仿真模型和液压系统作动器的热力学模型，并根据民用飞机飞行剖面设定工况，定量分析柱塞泵在飞机液压系统中的工作特性及能量需求。仿真结果表明：柱塞泵工作中的能量损失分为两部分，一部分为柱塞泵主体的功率损失，飞行状态变化对泵主体功率损失有显著影响；另一部分为高压油液通过恒压阀泄漏回油所造成的功率损失，在飞机巡航阶段，因泄漏造成的热功率损失占柱塞泵热功率损失的27%，是造成柱塞泵能量损失的主要因素。

本文对三代PCY恒压变量泵结构改进、液压原理和优缺点进行了介绍最后介绍了多级恒压变量泵及其应用.

针对液压站油温升高问题,通过液压泵调节、系统压力设定、液压元件故障、液压附件故障等方面的分析,找出引起油温升高的原因,并给出相应的处理办法。

现有的生产设备已经趋于老化，性能严重下降跟不上实际工况的要求要求的状况，已成为制约生产的重要问题。邯钢三炼钢厂2006年引进了一台烟台盛利达工程技术有限公司生产研制的铁水捞渣机，作为厂里主要脱硫的设备，因为经过多年长时间运转后，零部件各项性能指标已经不能达到出厂时的要求，近年来设备故障频繁，其中大的故障包括设备运行速度减慢、渣耙磕碰无力、液压系统油温长时间过高等现象，设备已经完全跟不上后序炼钢生产的节奏，本文针对设备在实际应用中出现的这些问题进行了全面的分析和研究，并给予了解决，重点在对液压系统中予以合理是技术改进，使之满足现在的生产要求。

该文阐述了在实际应用中轮毂矫形机液压系统多个工作位同时工作时压力和流量等互相影响的改造方案，对解决共用一个液压源的多路系统如何避免互相干扰提供了新的思路。