本文重点分析了活塞环刮油边径向偏移度在GB/T1149.4、GB/T1149.5和GB/T1149.7中的标注方法及公差值的不一致,并提出了正确的标注方法.

综合考虑活塞环表面形貌、弹性变形、运动面型线影响,建立柴油机活塞环-缸套摩擦副的弹性流体动压润滑计算模型,分析活塞环表面纹理方向及粗糙度大小对活塞环窜气及摩擦功耗的影响。研究发现,随着转速的提升,活塞的窜气量及摩擦功耗会加剧,导致发动机效率降低;活塞环-缸套摩擦副的表面纹理方向影响窜气量和摩擦功耗,采用活塞环横向纹理和缸套纵向纹理配合时,对活塞环窜气量及摩擦功耗的改善效果较好;活塞环和缸套的表面粗糙度对密封和润滑特性有较大影响,当缸套表面粗糙度增大时,窜气量先减小后增大,摩擦功耗先增大后减小,而在一定范围内,当活塞环表面粗糙度增大时,窜气量和摩擦功耗都减小。

主要介绍了一种平搭口活塞环的加工过程,以及在加工过程中进行热定型和氮化的方法。

<正> 本文介绍一种由压缩机活塞环产生的摩擦阻力的近似计算公式。下面简要介绍该公式的推导过程及一般表达形式。

<正> 压缩机活塞环通常采用合金铸铁环或填充聚四氟乙烯环。前者用于一般有油润滑压缩机,后者用于无油润滑压缩机。但是,含油尼龙活塞环具有优异的摩擦磨损特性和价格低廉等优点,将在实践使用中逐步为用户所认识,并在压缩机领域中得到广泛的应用。

该文对双作用多级套筒液压缸的活塞密封结构通过试验进行了研究，分析了原有密封结构存在的问题和相关的原因。在原有的密封结构的基础上进行了优化设计，提出了一种新的密封结构方案，将发动机的活塞环和带有橡胶弹性体支撑的改进的PTFE密封环有机结合．并给出了对照试验结果，为双作用多级套筒液压缸的活塞密封结构的设计提供了很好的借鉴。

<正> 我们在更换装载机翻斗油缸时因活塞太重拆卸不慎将1 只 φ140mm、宽9.5mm、厚3mm、材料为耐油耐磨塑料的活塞环碰坏。因无配件本地市场上又难购到加上生产任务

从泥炮打泥油缸内泄漏故障的原因、改进的技术难点等方面进行了分析，提出了改进方案，并取得了较好的使用效果。

莱钢型钢厂大H型钢生产线矫直辊装配液压螺母是矫直机进行工艺装配的专用设备长期存在漏油现象。经分析其结构设计不合理是造成泄露的原因。将O型圈由原来嵌装在活塞环的环形槽内改为嵌装在螺母的环形槽内;对活塞环的结构、材料和加工工艺进行一些改造;并针对性的制定合理的装配要点。该项改造实施后矫直辊装配液压螺母3年多未出现泄露。

针对液压机主油缸滑合副磨损、漏油、压力不足等问题,提出利用聚氨酯密封圈代替铸铁活塞环与耐油橡胶密封环,对主油缸进行技术改造,取得了很好的效果。