本文通过研究液压轮胎硫化机开合模油缸以及中心机构上环油缸泄露的现象、原因分析和解决对策,找到了解决油缸泄露的措施。通过实践验证,证明了措施的正确性,大大提高了液压轮胎硫化机的使用可靠性。

针对紧急切断阀控制箱调试时阀门内腔需带压的要求,设计制作了液压控制夹紧装置,用于封堵阀门流道孔和内腔保压,保证阀门调试过程安全可靠,提高工作效率。

对液压碟簧操动机构的结构、工作原理进行了阐述,对液压碟簧操动机构密封系统故障分析建立了模型,对不同工况下的内漏表现及相应的故障点进行了深入分析。提出了现场快速判断内漏漏点的方法和对应的处理方案,针对某变电站一起液压碟簧操动机构典型内漏问题的处理进行了分析,验证了方法的有效性,同时对液压系统金属杂质进行了研究,给出了对液压碟簧操动机构系统杂质控制的参考建议。

针对某航空用液压制动器低温环境下极易出现渗漏油的问题,设计低温筛选试验,研究密封件表面不同表征参数(表面轮廓算术平均偏差R_(a),轮廓最大峰值R_(p),表面轮廓最大高度R_(z))对低温密封特性的影响规律。结果表明:传统R_(a)指标约束下的密封表面不能完全满足液压制动器低温密封要求,而R_(z)和R_(p)指标能更好地表征和约束密封结构的表面加工质量,其中采用R_(z)指标约束下的密封表面能显著提升液压制动器的密封特性。根据试验统计结果,给出航空用液压制动器密封表面质量R_(z)≤1.0μm的设计参考值,并可应用于其他类似航空液压产品设计中。

<正> 液压缸性能的好环,在很大程度上取决于密封效果,所以密封技术的优劣决定了液压缸的质量水平。液压缸一般在静密封处采用O 形密封圈密封,在滑动密封处采用Y_x形密封圈密封。Yx 形密封圈的截面尺寸小,其截面高度为宽度的两倍左右。短唇为工作唇,与工作表面的滑动摩擦力小,耐磨性好,寿命长。长唇

<正> 自调式密封是当液压力增加时,能使装有该密封的活塞对缸体壁的摩擦力不增加的一种新的密封。若采用普通的O形密封圈,则随着液压力的增加O形圈变形增大,对缸体壁的接触压力也增大,使运动副的摩擦阻力随之增大。摩擦阻力过大,不仅造成活塞运动的非线性,而且容易咬损O形圈。本文对自调式密封装置的原理、结构和实验等作些简要介绍。 1 结构和原理自调式密封的结构如图1a所示,O形圈低压侧挡圈的上部为三角形,下部为矩形。当更多还原

<正> 机械车辆液压油的低压渗漏是车辆、液压机械使用和维修中的一大难题它将引起如下问题: 1、造成油液和其它物资的浪费。 2、污染环境有碍健康降低产品质量损坏了企业信誉。 3、降低液压设备的工作能力。要解决渗漏我们可以从以下几方面进行讨论:

分析了液压缸密封不良的原因，介绍了提高密封可靠性的复合导向性，组合密封件法和复合唇形密封法。

分析了液压缸密封不良的原因，介绍了提高密封可靠性的复合导向法，组合密封件法和复合唇形密封法。

分析液压系统橡胶密封件失效的原因采用模糊综合评价法对密封件的失效可能性和失效后果做出等级评定根据风险矩阵评价密封件的风险等级大小对风险等级不同的密封件进行分类处理.以液压系统中一橡胶O形圈为例对上述评价方法进行具体介绍结果表明该密封件处于低风险区可延长其使用寿命为提高橡胶密封件的使用寿命提供科学依据.