简要介绍了液压自由活塞发动机相比于传统内燃机的优越性能,针对液压自由活塞发动机的特点以及公交车运行的特殊性,探究了液压自由活塞发动机在市内公交车上应用的可行性,展现了液压自由活塞发动机的广阔应用前景。

车型：Q5 2.0T TIPTRONIC。VIN：LFV3B28R4E 3××××××。行驶里程：4839km。故障现象：Q5发动机EPC灯亮。故障诊断：该车客户反映EPC灯亮,诊断仪检测故障码结果：P157600,右侧电动液压发动机支承电磁阀,对地短路;P157200,左侧电动液压发动机支承电磁阀,对地短路;P044500,油箱排气阀,短路;P003400,

缸间齿轮联动液压发动机是一种综合性能较好的新型液压发动机。曲轴位于发动机一侧,曲轴外形为半拐结构,其具有与传统发动机不同的受力情况与工作状况,因此需要对其进行结构优化设计,以实现最佳的工作状态。针对GCHE曲轴结构优化数学模型,基于Kriging近似模型与最优拉丁超立方试验设计方法,创建面向6σ稳健性优化设计的曲轴结构尺寸优化模型。仿真结果表明,该方法可完成对目标性能的最优寻值,并提高约束条件的可靠性和目标函数的稳健性。通过对比确定性优化,稳健设计可使曲轴体积降低1.61%,质量水平达到99.999%。

单缸轴向约束活塞液压发动机作为一种新型的双元动力源,通过活塞销与柱塞的直接连接和保留传统发动机的曲柄连杆机构,使其可以同时输出液压能和旋转机械能,而且在机-液能量转化上,缩短动力传递链,减小能量损失,但是单缸发动机工作存在不稳定性,容易引起输出高压油的流量脉动较大。通过AMESim仿真软件搭建单缸轴向约束活塞液压发动机机-液工作仿真模型,对机-液动力传递链中的柱塞运动特性、泵腔流量特性、输出液压油脉动特性进行研究,仿真结果表明:柱塞运动以及泵腔的流量特性满足液压发动机设计要求,通过蓄能器的合理选用使输出液压油流量脉动得到较大改善。

滑片式压缩机是一种高效且质量轻的空气压缩机，把它用于机载制氧系统的气源部分是为了对从发动机所引的气体进行增压和稳压。在对机载制氧系统的构造进行简单介绍的基础上，对滑片式压缩机的工作原理及特点进行了说明，最后通过计算和试验，得出了滑片式压缩机应该满足的压力指标以及与液压发动机配合工作时所需的匹配条件。

缸间齿轮联动液压发动机是一种新型液压发动机,曲柄连杆机构是主运动部件之一。对连杆进行优化,以使其满足工程需要。基于Isight软件中的几种近似模型方法,采用组合近似模型的方法对连杆进行结构优化,优化后体积减小26.13%。经验证满足设计要求,优化结果合理。基于组合近似模型的方法对GCHE连杆结构进行优化设计后,能更好地得到输出响应值,得到最优解。

简要介绍了液压活塞发动机的工作原理；为使单活塞式液压发动机在下止点能够平稳停止，提出了在压缩腔末端安装可控式液压阻尼器的解决方案。利用MATLAB建立整机模型，并进行了模拟仿真。仿真结果表明了该方案的可行性，可为液压发动机的研制工作提供指导。