白车身采用阻尼降噪是汽车NVH性能开发的重要环节。以薄板件焊接而成的模型车身为研究对象,以驾驶员耳旁处噪声传递函数为评价指标,通过有限元计算方法,对模型车身地板阻尼板粘贴面积进行拓扑优化,同时验证了阻尼板降噪的有效性。优化结果表明,在模型车身NVH性能不降低的情况下,热熔沥青阻尼板的使用量减少了34.8%。将该有限元拓扑优化方法拓展到某MPV车型的白车身热熔沥青阻尼板优化中也得到了相似的效果。此方法可降低阻尼使用量和车辆生产成本,提高车内空气质量。

皱曲是夹层结构的一种短波屈曲模式，通常发生于夹心较厚或夹心刚度较低的情况。由于模型规模的限制，在常规有限元建模时通常将夹层板模拟为二维板单元，这种方法忽略了面板和夹心在厚度方向上的相互作用，无法计算出皱曲模式。针对上述问题，本文首先介绍了一个计算夹层结构总体屈曲和皱曲的统一理论，并将此理论的计算结果作为理论解。为了同时计算总体屈曲和皱曲，本文利用MSC．Patran／Nastran有限元软件，建立夹层梁和夹层板的二维截面细节模型，分析了两种不同结构夹层梁的控制屈曲模式，并与理论解进行比较。最后讨论了当夹层板面板为复合材料时，铺层角度对屈曲载荷的影响，并与常规建模方式进行了对比。通过对结果的分析，给出了对夹层结构屈曲及皱曲分析的几点参考。

圆管常用于大型工程结构件中，岸桥、场桥、抓斗卸船机、大型浮吊、风电塔筒、圆形料场等大型结构件中都有一些直径较大的圆管构件。本文通过有限元计算，分析圆管自由振动的特征，

通过对调速型液力偶合器叶轮的三维有限元分析,进行了叶轮强度的校核,并与传统的函数计算方法相比较,进一步论证了叶轮强度的可靠性;同时指出了有限元建模方法的通用性,为该型液力偶合器的系列设计提供了依据。

本文对150#闸阀中腔用密封垫的选型设计进行了探讨。主要针对现常用的缠绕垫片与新型的波纹垫片进行了性能的对比。内容包括压缩回弹、泄漏率、高温蠕变等性能的对比;同时应用有限元的方法,对两款产品的应力分布进行了详细的计算,分析了两种的优劣。最后进行了模拟工况,对波纹垫片进行了高温循环和振动工况的性能验证,确定了波纹垫片是一款适用于150#闸阀中腔用密封垫片的型式。

为解决海上无修井机平台、低配修井机平台及靠泊受限平台的侧钻作业难题,针对液压举升装置在海上平台进行侧钻作业的可行性进行了分析。通过对渤海油田海上平台使用修井机进行侧钻作业的井统计分析,发现典型340K液压举升装置的作业能力能够满足修井机单一井眼侧钻90%以上已钻井对设备能力的需求;通过对设备的抗风载能力进行计算,发现在最大风力载荷、最大举升载荷及最大作业扭矩综合工况下,设备的强度及变形量都能满足标准要求,结果表明液压举升装置可应用于海上平台进行侧钻作业。

文章结合具体工程实例,以某公路大桥主塔塔身施工为研究对象,研究了液压爬模系统的设计与施工,提出了系统的主要技术参数,并借助ANSYS有限元分析软件,分别计算了三种不同工况下在荷载和外界条件作用下桥梁构件的受力及变形情况,计算结果表明:该爬模系统整体及各组件在各种工况下,应力及变形,能够满足使用要求。最后,对液压爬模系统的施工工艺进行了阐述,为同类工程实践提供了参考和借鉴。

孔网钢带复合热力管是一种集合了钢管和塑料管优点的新型复合管道。工程中大口径的孔网钢管采用螺旋焊接,文中应用有限元方法对这种螺旋焊孔网钢带复合管的环向强度进行了计算分析，得到了复合管在不同温度下的爆破压力，研究了影响复合管爆破压力的温度效应，并给出爆破压力的温度折减系数。最后提出螺旋焊孔网钢带复合热力管爆破压力的估算模型,在考虑12音的安全裕度时，估算模型对于复合管爆破压力的预测精度可以得到保证。

以MSS5>3Ba0多动模架为分析对象，文中采用ANSYS寸其最大跨度和额定承载的浇筑工况进行强度、刚度和稳定性的有限元计算，掌握其在浇筑过程当中，主梁、鼻梁、牛腿、横梁等关键部件的受力变化，以达到结构优化与提高产品质量，并提供设计参考。

本文建立了RSC45 正面吊运机MSC.ADAMS 运动学分析模型，考虑了四种典型起吊位置和四种起吊载荷工况，得到了俯仰油缸和伸缩油缸随时间变化的位移、速度、加速度及受力曲线以及基本臂与车架体旋转铰点处的约束力随时间变化的仿真曲线，并与采用MSC.NASTRAN 软件有限元计算的结果进行了对比分析。1、MSC.ADAMS 模型RSC45 正面吊运机主要由吊臂、车架体、前后轮胎