阐述了铁路用工程机械——捣固装置中油缸铸件的研制过程。通过对双耳叉型内油缸铸造工艺的分析看出,这类铸件不仅制造难度大,而且对确保捣固装置质量具有很重要的作用。

捣固车是线路维修中非常重要的机械设备之一。捣固装置时,捣固车的作业装置负责对轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固作业。油缸是保证捣固车捣固装置正常运行的重要组件。优化油缸的设计能减少故障,降低成本,提高工作效率。从捣固装置的结构和使用情况入手,提出了一些改进方法和建议,以期为日后的相关工作提供参考。

捣固车是铁路线路养护的重要设备,随着使用时间的延长和超负荷作业,捣固装置中的内油缸频繁出现失效情况,通过对内油缸活塞螺钉和活塞失效原因进行理论计算与实验数据分析,提出改进措施,改进后的内油缸经装车使用,情况良好,未有断裂情况发生。

现如今,随着社会经济的发展,人们越来越注重出行安全.铁路运输作为我国主要的交通工具之一,其运输安全一直是社会关注的焦点.文章主要对捣固车捣固装置提升油缸故障进行了分析,并提出了相应的处理方法.

本文针对捣固装置在台架试验中叉形内油缸轴承发生异响问题,结合轴承失效的形式,分析了轴承的组装工艺流程,进而找出轴承失效的原因。采取有限元仿真与试验验证相结合的方法,改进轴承热装配的工艺,既满足了轴承座圈与振动轴精密装配的要求,又保证了轴承的安装质量。

针对现有捣固装置捣固镐振幅不可调及捣固臂工作不独立而造成装置维修不便等问题,提出一种新型捣固装置,该装置采用16套液压激振机构分别激振16对捣固镐,各捣固臂工作相互独立。对捣固臂机构进行受力分析,并且基于虚拟样机技术及仿真软件平台Pro/E,创建装置模型,进行仿真研究。研究表明:捣固镐振幅和频率随液压缸行程和运动频率的改变而改变,当选取液压缸行程为4mm和8mm时,捣固镐振幅在4.38mm和7.80mm左右,频率在0～100Hz范围内。新型捣固装置实现了捣固镐振幅和频率的灵活调节。

根据捣固车用捣固装置的特点,在明确捣固装置激振原理和可行方案的基础之上,针对可实现液压激振的几种方式进行深入研究和可行性分析,通过对比其激振原理、结构形式、可靠性、可行性等,最终选取伺服阀+伺服缸组合实现液压激振的方案设计。基于伺服阀+伺服缸总体方案以及捣固装置振动要求的参数,对伺服液压激振驱动方案的设计选型、计算进行详细阐述。该设计方案为我国新型捣固装置的研发及应用提供了参考。

针对国内捣固装置技术长期依赖引进,缺乏自主知识产权,通过对比分析Plasser,Matisa,Harsco 3家公司捣固装置的激振原理和结构特点,提出一种液压激振与夹持运动独立的捣固装置,以克服捣镐振动产生的夹持液压缸的摆动问题,并设计一种新型转阀来提高液压激振系统的频率和流量.通过建立捣固装置的数学模型,采用Matlab/Simulink软件进行研究.分析结果表明,当阀芯旋转频率为10 Hz,阀口轴向面积导通宽度为10 mm,阀芯沟槽的最大周向导通宽度为8 mm时,激振液压缸最大位移为4.2 mm,从而实现捣镐振幅为8.82 mm,激振频率为40 Hz的振动.阀口面积和激振液压缸位移的大小由阀口轴向面积导通宽度决定.当激振频率越大,激振液压缸位移和运动周期越小.

介绍了捣固装置的结构与工作原理,设计了捣固装置液压试验台的液压系统.基于液压试验台对捣固装置进行台架试验,监测捣固装置的各项数据,采集和保存轴承档的温度,进而检验捣固装置的加工与组装质量,确认其符合现场作业要求.

该文论述了一种捣固装置总成试验系统的开发并从液压和控制等方面详细介绍了各个试验流程的实现过程。该系统通过IPCPCI1716数据采集卡和PLC完成了捣固液压总成装置测试的自动控制实现了现场数据的采集与实时显示并可以进行数据保存与报表生成。该系统操作方便满足了捣固装置总成试验的试验要求。