针对过卷液压缸缓冲吸收提升箕斗过卷冲击所产生的压力波动问题,通过增加节流阀,接通过卷液压缸有杆腔和无杆腔,对提升机过卷液压缓冲系统进行了优化设计,对优化后的提升机过卷液压缓冲系统工作原理开展了研究,利用AMESIM对过卷液压缓冲系统仿真模型进行了搭建,对比分析了优化前后过卷液压缸有杆腔压力、箕斗位移、箕斗速度的动态性能曲线,仿真研究了节流阀通径对过卷液压缓冲系统的影响规律,研究结果表明优化后的提升机过卷液压缓冲系统缓冲性能得到提升,节流阀能吸收过卷液压缸有杆腔压力波动,节流阀通径对过卷液压缸活塞复位具有较大影响,当通径为9mm时,过卷液压缓冲系统性能较好,过卷装置动力学特性较好。

在对安全阀校验现状进行分析的基础上，较详细地叙述了安全阀校验测试仪的设计。该测试仪可以安全阀校验过程中压力和位移进行实时测量，自动识别和显示安全阀的开启压力和开启高度，并具有RS485数据通讯功能。

溢流阀是液压系统中的压力控制阀,控制着系统压力的大小,它是利用被控压力作为信号来改变弹簧的压缩量,从而改变阀口的通流面积和系统的溢流量来达到定压、稳压和调压的目的,因其在液压回路中连接方式的不同,对系统压力的控制也就不同。笔者在对溢流阀的工作原理、结构进行深入分析的基础上,对在教学和具体应用中容易出现的若干问题做了详细阐述,可为溢流阀的应用者提供有益的借鉴。

全文阐述了设计新型系列气动单向阀的全过程。气动单向阀是一种结构较简单的气动元件,在行业内往往引不起太多重视。本文作者在设计中,对如何达到开启压力、关闭压差、有效截面积S值、泄漏量等性能指标,进行了详细的设计分析和精确计算。同时在优化产品结构,提高加工工艺性、装配工艺性等方面,积累了许多有益经验。优化系列设计后,性能提高,成本降低,市场销售额增加,企业取得较好的经济效益。

我们使用的一台NK-300汽车起重机曾出现如下事故.当变幅角度为42°时,伸出三节伸缩臂,用卷扬和变幅同时起吊重物时,变幅系统突然不工作.而卷扬,伸缩臂和回转系统均可正常工作.根据该机液压系统图(见附图),测得变幅系统压力为5.2MPa,而正常工作压力应为24MPa.所以,系统不能正常工作的原因是压力不足.系统压力不足的原因可能是:(1)油箱油面过低.(2)泵1发生故障.(3)增压器3发生故障.(4)电磁阀8处于卸荷状态.(5)主溢流阀

盾构机主驱动密封系统是盾构机的关键系统之一,主驱动密封圈性能直接影响盾构机的性能。对影响盾构机主驱动密封性能的唇形密封圈主要结构参数建立正交试验方案,利用有限元分析软件ABAQUS建立盾构机主驱动密封圈工作过程中开启压力差及接触宽度的计算方法,并按照正交试验方案对开启压力差及接触宽度进行仿真计算,然后对计算结果进行方差分析。分析结果表明:唇形密封圈的唇高度和唇厚度对开启压力差有显著影响,唇曲度和唇高度对接触宽度有显著影响。根据密封要求与分析结果,选取唇曲度为17 mm,唇高度为22.35 mm,压缩量为7.1 mm,唇厚度为5 mm的密封圈结构为最适结构,结构优化后开启压力差降低33%,接触宽度降低23%。

气动单向阀属于流通面积随进口压力变化而变化的气动元件,本不能使用ISO6358测定其流量特性参数。但由于单向阀的全开压力较低,且其临界压力比b较大,故可以使用定压法、变压法和串接法测定其流量特性参数。在已知S和b的情况下,还给出如何求得任何压力差p1-p2下通过该单向阀的流量qv。

4压力保险阀 压力保险阀是一种自锁型溢流阀.之所以称为压力保险阀因为它如同电路中的保险丝一旦打开就维持在开启状态将系统几乎完全卸压(参见卸荷时的流量压力曲线图14右下)而不是保持在开启压力上.即滞回极大差不多100%.

完善了立井提升机过卷液压缓冲系统，利用AMESim建立了插装式溢流阀HCD模型及系统仿真模型，验证了插装式溢流阀仿真模型与实际阀性能的一致性，分析了不同插装式溢流阀开启压力下系统的性能，确定了插装式溢流阀开启压力为30MPa，给出了插装式溢流阀开启压力为30MPa下提升容器缓冲位移曲线、缓冲油缸上下腔压力变化曲线、上下腔蓄能器的容积压力变化曲线及插装式溢流阀流量曲线，结果表明，通过设置上下腔蓄能器吸收了缓冲的液压冲击，并降低了提升容器的回落距离。当插装式溢流阀开启压力为30MPa时，缓冲位移为1．26m，缓冲时间为3．5s，最大回落距离为0．3m。