针对消除中大型结构复杂的构件的残余应力问题,应用TRIZ理论对当前振动时效装置进行创新设计。通过九屏幕分析及因果轴分析,找到问题存在的根本原因,通过建立技术矛盾矩阵与物场模型对问题进行解决并提出方案,最后提出混联式多维振动时效机器人的设计,为后续产品开发提供理论依据。

基于AMESim-Simulink/Stateflow联合仿真平台,对混联式液压混合动力车辆的传动系统与车辆控制器进行建模。根据车辆的预期行驶状况、蓄能器的压力情况与需求扭矩的变化,实时切换车辆不同的液压混合动力工作模式,采用CYC_1015车辆循环工况对其进行模拟分析。仿真结果表明,采用混联式液压混合动力驱动系统可明显提高车辆的燃油经济性,同时满足车辆的制动效果和动力性能。

该文在分析现有串联式与并联式液压储能汽车技术方案的基础上，借鉴混合动力电动汽车的发展经验，提出一种新型的混联式的技术方案。该新方案可以充分发挥其他方案的长处，提高了动力总成的工作效率，并对其各种工作模式及适应工况进行了分析。