以线束自动化加工过程中线束接插件变形情况为研究对象,提出了一种用于线束接插件这种类型薄壁异形件的自动化夹具的优化方法。使用有限元分析方法对线束接插件的夹紧过程进行有限元静力学分析和动力学分析,研究尼龙材质的接插件的塑性变形情况。以线束接插件不发生塑性变形为目标,通过静力学分析得出接插件在夹紧状态下能承受的最大静载荷为250N;通过动力学分析得出夹紧过程中夹具允许使用的最大冲击速度99mm/s,从而确定夹具中气缸允许使用的最大缸径为23mm和气缸使用速度的选择范围。然后对自动化夹具进行优化设计,气缸缸径选择为16mm,气缸使用速度为50mm/s,并且制造出物理样机,设计实验来验证优化设计的可行性。实验表明,基于此方法对自动化夹具进行优化,可以将原加工中0.2mm的变形量降低到0.1mm以下,达到企业对线束产品的质量要求。...

设计了数控重型立式铣车加工中心数控刀架,精度高、稳定性好。数控刀架滑枕内部设置主轴,滑枕下端设置卡紧体,卡紧体与刀库中刀具附件上的卡体配套使用,完成自动换刀。卡爪槽加工是卡体加工中的关键工序,但由于卡体结构限制,使其加工时装夹变得十分困难。设计了卡体加工夹具,以方便工件装夹,并能够快速地将夹具及工件定位、固定在机床工作台上,使工件中心与机床工作台中心同轴,保证了加工精度,提高了加工效率,降低了工作人员的劳动强度。利用五轴加工中心,实现了锥面凹槽的高精、高效加工。

在加工中零件相对机床的良好定位一直是需要解决的首要问题,文中针对一种特定零件,分析了其结构和功能特性;在确定其各表面加工方法的基础上,制定了该零件的加工工艺;并通过其中钻斜孔工序的自由度限制的确定,核算了定位误差;最后设计出该零件的夹具,为零件的加工等后续问题提供技术参考。

对夹具设计中常见的Ｖ型块定位方式的定位基准的选择及其对定位误差分析计算的影响以及国内现行的工艺与夹具设计专著中此类基准选用的得失进行了分析，并提出自己的看法。

以数控车床批量加工生产电机轴130转轴为例，详细介绍了批量生产加工工艺，对装夹方案进行了分析，提出了夹具设计方法，解决了重复对刀拆卸装夹而导致加工时间长、误差大等诸多问题，提高了生产效率，取得了良好的经济效益。

分析了定位误差的几种常见计算方法,重点对合成法计算中基准不重合误差的计算做了深入的研究,通过对特例的分析,得出了一般性的结论。这个结论的使用使合成法计算定位误差大大简化,减少了出错率,同时提高了计算效率。

以某型汽车转向节为例，分析其加工工艺，制订其加工工艺路线。由于加工转向节过程中需要在机床上进行装夹，所以对铣Ф45端面的夹具进行了设计，从而改善了转向节的加工工艺，提高了生产效率及产品质量，降低了生产成本。

主轴承盖是柴油机支承曲轴的重要零件，对玉柴柴油机主轴承盖的加工工艺进行分析，针对闲置的几台数控车床和摇臂钻床设计了专用夹具。实践证明，该生产工艺加工的产品达到了工艺要求，质量稳定，并且提高了设备的开动率。

以航空零件球孔加工夹具设计为例,介绍了应用UG NX8.O软件进行夹具设计及三维建模的方法,通过创建夹具三维模型,采用自上向下的装配方式完成夹具的装配及夹具体不同位置的调整,阐述了UG软件WAVE几何连接器的功能,同时介绍了软件的强大建模、工程制图功能以及分析计算功能,应用该软件提高了设计质量,缩短了开发周期,提高了企业的自主研发能力和竞争力.

汽车转向器是汽车中的重要组成部分，它的整体安全性和舒适性是评价整车性能是否良好的重要指标。转向阀是液压助力转向器（HPS）中的核心部件。针对转向阀的对中打销工序设计了一款随行夹具，该夹具可以实现对转向阀上件、寻找灵敏度中点、打孔、压销和复检（力特性试验）等工序的一次完成，并经过检测得到良好的结果，输出合格的灵敏度曲线和力特性曲线等。