在精密定时中普遍采用铷原子频标，虽然铷原子频标的频率稳定度要远优于晶体振荡器，但仍属于二级频率标准，需要用一级频标对其定时校准，比较麻烦。若能采用新的技术对其进行在线自动校准，不仅可以降低运营成本，也可以提高设备的利用率。本文介绍了一种简便的采用GPS对铷原子频标自动校准的方法，供大家参考。

20世纪原子钟的最辉煌应用莫过于由它构成全球定位系统的核心.而6年前刚研制成功的冷原子钟,今天又迅速链接至空间应用,成为未来新一代的空间频率基准.这些原子钟,不仅结构紧凑、可靠性高、寿命长,而且具有高性能水平,代表着原子钟的顶尖级应用.

随着GPS和GIS技术的发展,GPS和GIS的结合已成为导航定位的发展方向.本文基于GPS/GIS导航定位功能,给出了利用TETRA数字集群网络短数据业务实现TETRA终端导航定位系统的方案.

介绍了利用GPSOEM板对航标灯进行位置测量与监控的情况，并根据GPSOEM板误差源对测量数据进行有效的数值分析处理，同时根据GPSOEM板测量读数的特征采取了相应的控制策略，取得了良好的实际应用效果，为航道的数字化、自动化建设奠定了基础。

GPS-OEM板一般以原始的二进制格式提供导航报文，为了得到最终的定位结果，需要对报文进行解码，获得相关测量量以及卫星参数，再构成计算方程组进行求解。本文提出了一种在WinCE环境下的GPS导航信息处理的软件实现方案，描述了嵌入式处理器与GPS-OEM板的连接方式与串口通信方法，分析了GPS导航电文的格式，最后，设计了导航解算软件流程并给出了解算结果的显示。此设计方案已经在车载导航型GPS接收机的研制中得到应用，工作稳定，并满足精度要求。

为使汽车发生车祸时可在最短的时间内得到援救，以达到减少车祸伤亡的目的，设计了一种基于加速度的车祸报警系统，主要包括车载终端和上位机。车载终端以AVR单片机作为核心，它具有两个串行通讯口，一个接GPS模块，另一个接GSM模块。一旦判断发生车祸，车载终端会立即生成短信，通过GSM将信息发送至已设置的号码，同时上位机会很快收到短信而获得车祸的时间、地点、速度、加速度，接收号码也可以设置多个。车载终端同时也支持手动报警和呼叫功能，即发生车祸后现场人员可通过车载终端与监控中心联系，让监控中心获得更为详细的车祸情报。

本论文介绍了石武铁路河南段GPS施工控制网的建立、施工情况，讨论了其数据处理等方面的相关问题，并结合工程情况提出了自己的一些体会。

介绍的功角测量数据采集卡是采用Cygnal公司C8051F021型单片机实现的PCI总线接口卡.该卡通过2片双口RAM分别实现与GPS接收板和上位机(PC)的数据交换,从而实现高速、可靠的数据采集、处理与传送.本数据采集卡采用片内12位高速ADC并配以片外采样保持电路,通过直接交流采样方法精确快速地实现对电压和电流的采样,保证了电力系统实时测量的要求.

介绍了车辆动态调度监控系统的组成、工作原理、功能以及相关技术．给出了采用GPS（全球定位系统）、GSM（全球移动通信系统）、GIS（地理信息系统）和车辆行驶记录仪相结合来实现全天候卫星定位、电子地图显示和车辆实时调度监控、历史记录回放、发送监控命令以及数据查询等功能的车辆动态调度监控系统的设计方案。实验表明，该系统开发成本低、可靠性好，具有良好的调度监控功能。

该文介绍了液压转向器的发展趋势是向电比例控制与接受GPS(全球定位系统)信号通过电控而实现遥控转向.文中对实现电控功能与定位信息处理功能的产品形式与原理进行了阐述,并对其应用与特点作了介绍.