运用机械仿真设计软件SolidWorks/COSMOSMotion建立了前推连杆式自卸汽车举升机构的运动仿真模型，并对此机构进行了运动学仿真分析，得到关键零部件三角板的最大应力及对应的举升瞬间角度，通过有限元分析软件COSMOSWorks对该瞬间进行静态分析，对三角板进行了改进设计和强度校核。

运用机械仿真设计软件SolidWorks（集成COSMOSMotion与COSMOSWorks）建立了组合连杆式自卸汽车举升机构的仿真模型,并对此机构进行了运动仿真分析,得到关键零部件的最大应力及对应的举升角度,并基于有限元分析,对零件进行了结构改进和强度校核。文章所用的分析方法,有很强的实践应用性,对于设计工作具有一定的指导意义。

针对汽车维修实践中的一个特例 ,讨论了卡玛斯自卸车举升液压泵的改装方法及技术要求。

为了对自卸汽车举升液压缸焊接部位进行强度分析,利用有限元软件Hyper Mesh建立了液压缸有限元模型,对液压缸有限元模型的焊接部位分别采用1D梁单元和3D实体单元进行模拟焊接,并分析了在液压力作用下液压缸焊接部位的应力分布情况。结果表明,采用3D实体单元进行模拟焊接,可使模拟焊接的结果更符合工程实际。

现在在市场上运行的自卸汽车有一大部分为中顶腹部举升连杆组合式,举升机构较为复杂,装配工艺要求较高,但液压缸的行程小,结构简单,造价较低。举升形式受力状况较好。连杆组合式举升机构具有举升平稳、液压缸活塞的工作行程短、举升机构布置灵活等优点。

自卸汽车是利用本车发动机驱动的液压举升机构将车厢倾斜一定角度,然后货物依靠自重自行卸下的汽车。本文围绕液压倾卸系统常见的车厢举升困难、车厢升举缓慢有窜动等故障现象、原因及排除方法等方面进行阐述。

自卸汽车是一种专用汽车,技术要求适中,社会需求量高。国内自卸汽车装配过程中,常见一些设计上的失误,造成部分零件的返工,因此应当将设计作为进行自卸汽车的制造业的起点。本文从设计需求出发,设计了自卸汽车的倾斜连杆机构,并进行了相应的设计计算。

1.1、动力机构：由油泉构成。向系统内供充足的液体压能。1.2、执行机构：由油缸构成。将动力机构提供的液压能转换成机械能，使工作部分工作。1.3、控制机构：由换向阀、溢流阀等组成。换向阀控制系统各部分油的流向，断开和变换方向，使工作机构起

在自卸汽车的的使用过程中，许多用户要求在车箱接近扶梁时缓慢下降减少震动。本设计可以控制气控换向阀阀杆的开口大小，实现油缸回油节流，降低车箱下降速度，满足用户的需求。