介绍了自卸汽车液压缸试验台的原理、结构及试验方法。

自卸汽车油缸后推式连杆举升机构,其油缸支点和拉杆支点通常设置在同一点上,现将这两支点分开设置,有利于各设计要素组成的机构特性,以满足设计要求的机构效率和控制油缸最大工作压力。

用最小势能原理和被迫同步两个概念,对双油缸举升机构自卸车在两油缸处于负荷均匀和不均匀举升工况时两油缸的同步性进行了阐述,并以 EQ340自卸汽车为例作了验证说明。

介绍了自卸车油缸浮动连杆组合式举升机构的结构特点，在进行运动学和动力学分析的基础上，提出了其结构参数的优化设计方法。

侧倾式自卸汽车是自卸汽车的-种,车厢在举升状态下液压油缸不停出现剧烈抖动,液压倾卸机构可靠性差,严重影响汽车倾卸货物功能和顾客满意度.文章以侧倾式自卸汽车液压倾卸机构基本结构和工作原理为研究对象,分析产生故障的原因,提出相应的改进措施,并对改进措施的有效性进行了验证.

以自卸汽车液压倾卸机的构为例，探讨了如何运用最优化方法来解机构运动分析问题。

自卸汽车在使用中需要有举升限位功能，以保护整车工作的安全并节约发动机的功率等。活塞式单级液压缸是在其内部设置限位机构，而套简式多级液压缸在其内部设置限位机构不容易实现，需在液压系统中配制限位阀（见图1）。该限位阀为二位二通常闭式机控阀。自卸汽车的货箱举升到终点位置时，液压缸将其阀芯压入，常闭变为常通，

液压举升机构是自卸车的重要工作系统，其性能的优劣直接影响着汽车的多个主要性能指标。本文先具体分析了若干种“液压自卸系统的故障的分析与排除”的情况，然后指出了自卸汽车的一些维修和保养技巧，最后总结了液压系统的相关注意事项。

自卸汽车货箱举升液压系统根据其使用的换向阀不同，可以分为二位二通和三位四通两种。两系统各有优章结合故障现象，分析了二位二通和三位四通液压系统的工作原理，认为在一点，并且在国内都被广泛使用。换向阀不一样，其工作原理存在很大的区别。文定的条件下，即使司机没有触动举升控制开关，二位二通液压系统自己也可能使货箱自动升起来，很容易造成事故，存在一定的安全隐患。通过对比分析，强调使用三位四通换向阀对保证货箱安全举升的重要性。

根据自卸汽车的举升力要求，对F式自卸汽车液压、举升系统进行分析计算，从而建立起自卸汽车举升力与动力的匹配模型。