轨道交通的快速发展已成为市民出行的首选快捷交通工具,每年雨季到来对地铁防汛工作越来越重要。近几年地铁站也发生了几次通过地铁出入口雨水倒灌的事件,对市民的财产和生命安全产生了巨大威胁。在地铁出入口设置液压自动升降的电动防洪挡板装置,能高效快速完成地铁出入口挡水设施的设置,防洪挡板装置门体采用不锈钢板焊接而成厚度达20公分,防洪挡板装置升起压紧后能承受3公斤水压冲击。采用液压集成控制,液压站带有自动和手动两种功能泵组成,能够在现场实现快速切换,升降液压缸、压紧液压缸各2支都具有过载泄压调整功能,防洪挡板装置门体的外侧压紧面采用了耐火耐腐蚀胶条密封,更好的预防了渗漏水,保障了地铁的安全运行。

高层塔楼超大跨度超高空间连体钢结构空间大、跨度长、体系构造复杂,为规避施工中不良情况发生,确保安全施工,在方案立项比选、初步深化设计、系统结构设计、前期试验论证、模拟结构计算、BIM模拟施工、整体提升施工等阶段要做到综合全面考虑。在施工中要加强管控调度,全方位落实,保证超大跨度超高空间连体钢结构工程顺利实施。结合广州律师大厦二期项目高层塔楼超大跨度超高空间连体钢结构施工,对钢结构系统设计与施工进行全方位介绍与科学分析。在实施中将模拟计算、BIM设计与结构空间碰撞转化为实际空间结构,进行全过程设计与施工创新技术总结。

液压油缸中缸体在生产中由中缸筒和中缸底组焊而成,通常认为底阀孔距离焊缝位置较远,在组焊后不会发生尺寸变形。通过在焊前和焊后对27SiMn材料φ160 mm缸径的中缸底阀孔尺寸进行测量,确定了该缸径中缸底阀孔处的尺寸变化情况,并通过改进工艺消除了该变化造成的影响。

用1Cr18Ni9Ti制备承压液压导管,研究钨极氩弧焊参数对接头显微组织、力学性能的影响,模拟导管对接形式,用1.5 mm平板对接未开坡口,改变焊接电流与保护气流量,焊后对接头进行目视、拉伸、金相试验。结果表明:焊接电流为45~65 A时可获得熔透的对接接头,焊缝成型美观、背面保护良好、目视合格。焊接电流由45 A增至55 A,再增至65 A时,焊缝宽度由0.60 cm减至0.46 cm,再减至0.32 cm。保护气流量由12 L/min增至15 L/min时,焊缝宽度由0.46 cm减至0.35 cm。母材组织由条带状铁素体与奥氏体组成。热影响区由条带状铁素体与粗大的奥氏体组成。熔合区组织由块条状的铁素体、粗大的板条魏氏铁素体、粒状贝氏体及少量的针状铁素体组成,该区的塑性差、韧性低,是焊接接头性能薄弱处。焊缝区主要为先共析铁素体、针片状魏氏铁素体、块状魏氏铁素体及细小的针状铁素体构成。...

通过分析与实验结合的方法,对液压缸大长厚比阀座的焊接工艺进行了研究。分析表明:液压缸阀座工作平面需要很高的平面度,而其与缸筒连接的焊缝为非对称结构,焊接后受热收缩及协调变形的影响,阀座平面中间向上凸起,平面度大大超出设计要求。要确保精加工后的阀座焊接后平面度能满足设计要求,必须采取合理的焊接结构设计,焊接顺序、以及控制热输入等工艺措施。实验结果表明,本文拟定的工艺方案完全达到了设计要求,并已稳定投入焊接生产。

描述为叉车起升油缸的焊接定位技术,具体是一种油缸缸体焊接角度定位方式的改善,在保证产品质量的基础上,大幅提升了生产效率。

经过改进、优化对无缝钢管水压试验机拉力梁的从焊接、消除焊接应力到机加工全部制造工艺，为企业技术人员及生产人员积累了更多的宝贵实践经验，以更加经济和简便的工艺方法，保证了设备的制造精度和使用性能要求，降低了生产成本，满足了用户的要求。

结合新结构箱式轻型两极汽轮发电机机壳焊接项目,介绍了机壳的组装工艺流程,阐述了机壳组装、焊接及退火去应力过程中防变形工艺筋的布置及工艺保证措施。采用上述措施保证了机壳的制造质量。

通过反应堆压力容器三交区带极堆焊、手工电弧堆焊、TIG堆焊3种焊接工艺方法的堆焊试验,并进行无损探伤检验,低倍、金相检验,对比分析不同镍基焊材及工艺方法焊接后三交区的焊接质量,确定出最佳堆焊工艺方案。

通过对比两种镍基材料NiCr-3与NiCrFe-7型,分别采用手工电弧焊、带极堆焊及TIG焊方法进行堆焊的工艺性试验,总结堆焊工艺性、堆焊层表观质量及内部质量情况,从而确定密封面最佳的焊接方法,以获得无损检测合格率较高的镍基堆焊层。