通过对One-box线控液压制动系统原理进行分析,开发了One-box线控液压制动系统踏板感的仿真软件,实现快速地对制动踏板感进行仿真,可缩短制动踏板感调校及标定周期,减少开发成本。以一款装配One-box线控液压制动系统的新能源轿车为例,进行制动踏板感的仿真和客观数据的测量。结果表明,仿真结果与测试结果的误差在5%以内。

基于卷积神经网络设计了一种新能源光伏电站发电功率预测方法。在全面分析辐照度的变化规律后,选定年度内各个日期的序号、辐照度平均数、环境温度平均数等预测因子,利用灰色关联分析法在历史数据中选取一个最贴近预测日温度的相似日,将该相似日的预测因子值输入卷积神经网络预测模型中,结合小波分解技术拆分原始数据以提升模型预测精度。根据实验结果可知应用该方法后,各类型天气下发电功率预测的希尔不等系数最大值不超过0.085,说明该方法能够助力电力调度平稳运行。由实验结果可知,电站在晴天的发电功率随太阳辐射强度同步产生变化,阴天及雨天发电功率波动幅度较大,由此可以实现针对不同天气的智能发电功率预测与调控。

在国家的“碳达峰、碳中和”宏伟目标下,汽车产业的发展将加速进人到前所未有的产业重构新时代。截至2020年,全国汽车保有量达到3.72亿辆,其中乘用车2.81亿辆,至2050年我国汽车保有量将保持增长态势,而汽车尾气排放为温室效应的主要缔造者之一,因此汽车产业面临较高的碳减排压力,汽车产业的去碳化将在碳中和中扮演着一个重要角色,传统汽车的绿色转型,对环境的改善具有重要的意义,文中主要分析“双碳目标”下传统汽车主机厂的发展趋势。

一种利用空气动力原理实现悬浮的新型列车目前正由中日双方共同研发。这种列车时速可达400~500公里,且能耗仅为磁悬浮列车的约1/6,因而可完全利用清洁能源运行。这种列车2001年就由日本东北大学开始研发,中方空气动力学教授赖晨光2004年开始接触这一项目,2007年开始深入参与研究,并颠覆性地提出采用“环形翼”,较日方原先采用的传统翼大幅提高了列车行驶的稳定性和升阻比。根据规划,日本将于2025年开通设计时速400公里的气动悬浮列车线路。

储能技术是智能电网技术的重要组成部分。结合我国实际情况,阐述了储能技术在坚强智能电网中的作用、储能技术原理、常用的储能技术及发展状况,指出了我国储能产业的发展前景,提出了促进大容量储能产业发展的政策建议。

新能源无人机技术处于快速发展阶段，结合新能源复合能源动力系统安装使用方式，开展小型无人机总体方案设计，规划布局型式，计算气动性能，结果表明总体设计方案能够满足无人机总体指标要求，研究方法可为基于新能源复合能源动力系统的小型无人机研制提供参考。

PACK是新能源汽车的动力源泉,PACK性能安全决定整车安全。由于PACK在纯电动汽车的布置于下车身,特别在汽车泡水的情况下,必须能够承受一定水压,若PACK进水,严重影响其使用功能,甚至造成短路、起火风险。因此,电池包密封性是纯电动汽车至关重要安全功能。

与传闻已久但总处于“即将出台”状态的《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011—2020年）不同，科技部制定的电动车“十二五”专项规划已悄然进入实施阶段。

新能源汽车机壳采用螺旋砂芯来制造是一个突破,可大大提高发动机机体的降温效果,使发动机寿命上升一个等级。文中设计了一个新能源汽车机壳螺旋砂芯工装教学模型。根据新能源汽车机壳精密低压铸造螺旋砂芯的复杂制造工艺,通过Solid Works软件设计出所需要的模具并制作教学模型。可通过采用手工填砂将其注入环形模具,然后将三个芯盒合在一起,形成螺旋砂芯的型腔,并采取热处理炉控温加热。当砂芯成型后,开模即可取出成型砂芯。

为了解决传统的垃圾打捞船难以解决的小型水面悬浮物的问题,提出一种利用“漩涡”和网筛工作原理,并以太阳能为新能源的一种水面漂浮物清理机器人的设计方案。实现对水体的“二次清理”,也可在水面航行过程或在静止在某固定点完成垃圾的收集,方便灵活。