针对液压系统中存在的一种气泡发光现象,本文研究了液压油的温度发光现象的影响。本文以液压锥阀的节流阀口为研究对象,采用仿真分析及试验的方法,探究液压油温度在0℃~60℃内变化时,观察其对液压油发光的影响程度。结果表明在相同压力下,当温度在0℃左右时不发光也无气泡生成,伴随着液压油温度的升高,液压油的发光现象越加明显,当温度达到40℃以后,发光现象趋于稳定。通过本文的研究,进一步明确了温度对液压油发光的影响,为液压气穴研究提供理论和试验基础。

分析了机床液压系统气泡形成的主要方式、产生机理和来源途径。论述了气泡对液压系统的危害影响液压系统正常工作;导致油质劣化;发生气蚀现象;产生噪声和振动。提出了消除气泡的三种方法自然消除法;离心式液气分离器法;真空箱法。

液压油箱是液压系统的重要组成部分,其功能优劣直接关系到整个液压系统的工作性能。本文基于专利和非专利数据库中的检索,分析整理出液压油箱在冷却散热、防尘和气体消除等关键技术方面有代表性的研究成果,以期为液压油箱设计人员提供参考。

利用流体动力学原理,基于低压液压管路瞬态脉动过程中气泡和气穴同时存在的假设,在连续方程和运动方程的基础上,建立了低压液压管路中伴随气泡和气穴的瞬态脉动数学模型,给出了摩擦阻力项数学模型以及气泡和气穴的体积计算数学模型。并采用有限差分法和Matlab/Simulink,对一段等径水平直管道中有气泡和气穴产生时的压力瞬态脉动特性进行了仿真分析和实验研究。瞬态压力脉动波的仿真结果与实验数据的比较表明:所提出的伴随气泡和气穴的低压液压管路瞬态数学模型是合理的,仿真方法是可行的。

在航空航天液压系统中,为了合理地预测伴随气泡和气穴低压管路压力瞬态脉动,给出了用来描述管路流动瞬态特性的数学模型.采用有限差分法实现了偏微分方程中空间域的偏导,并建立了计算有效体积弹性模量、摩擦阻力项、气泡和气穴体积的数学模型.利用遗传算法对模型中三个参数即油中的初始气泡体积、气体析出时间常数和气体溶解时间常数进行参数辨识,得到了参数辨识以后的低压管路压力瞬态脉动模型.通过对仿真结果和实验结果的分析比较,表明该低压管路瞬态模型用于计算伴随气泡和气穴的压力瞬态脉动是可行的.

针对飞机结构油箱的典型密封形式、密封失效导致油液渗漏的常见原因、结构油箱漏孔形成过程进行分析。阐述飞机结构油箱密封性检查(泄漏检测)在飞机修理过程中常规检测方法(气泡检漏、渗透检漏)检漏原理、实际应用效果,对修理中的一些实践经验、技巧进行总结。结合油箱渗漏故障特点、渗漏机理,分析常规检漏方法灵敏度较低的工艺缺陷和改进的必要性。对结构油箱先进检漏技术的优缺点、检漏精度、行业应用需求、工程应用方案以及应用前景等进行探讨。

液压油中存在气泡影响液压系统寿命、油液使用周期和系统的安全可靠运行。本文针对液压系统中气泡的危害和清除方法作简单陈述。

一端连接阀门、另一端连接油箱的等径液压管路中，当阀门突然关闭时，管路中会产生压力和流量的瞬态脉动过程，本文对这一管路中的瞬态脉动过程进行了观察及测量，利用动态压力传感器记录了管路中的压力脉动过程，记录结果表明，当阀门关闭速度较快时，管路中的压力会降低到大气压以下，甚至达到绝对零压，导致管路中气泡和气穴的产生。

该文分析了液压系统中气泡的来源及其对液压系统所产生的危害，进而剖析了传统气泡去除法的局限性，并详细地介绍了强制式气泡去除器的结构与原理及其应用效果。

分析液压系统中气泡形成的原因产生的机理以及气泡混入液压系统的主要途径——掺混空气.从系统的工作不良、导致气蚀的发生、加速油质的劣化、产生噪音和振动等几个方面论述气泡对液压系统的危害并提出在液压系统设计和使用过程中防范气泡危害的具体措施.明确在液压系统设计中尽可能采取有效的技术手段加以防范尽量遏制气泡的产生并将其可能造成的危害降低到最低程度.