本文从强迫振动理论出发，建立了隔振系统的物理模型，分析了隔振措施。

利用模拟物理模型,并根据相似性原则建立起公路路面和路基的双层简化模型,提出了一种准确识别反射波,测量反射波速率及走时参量的实用方法.采用特殊的观测系统,由波速及走时反推路面厚度.实验结果表明,这种无损检测方法具有较高的精度,相对误差不超过3%,并可用于其它领域的质量检测中.

基于皮球集流涡轮流量计与放射性密度-持水率计组合仪在油气水三相流流动环中的动态测量结果，建立了预测三相流总流量的涡轮流量计物理模型，该模型考虑了等效“气液”滑脱速度及流型影响。由于流型转变与两相流运动波传播特性密切相关，还提出了基于“气液”两相流运动波传播速度特征的流型划分准则，并利用该准则在不同流型区域内提取了气相漂移速度及相分布系数2个重要的流动特性参数。最后，将研究所得的三相流流动特性与涡轮流量计物理模型相结合，给出了具有较高精度的三相流总流量预测结果，表明利用集流型涡轮流量计仍然可以有效地测量油气水三相流总流量。

通过建立双钝体涡街流量计的物理模型和数学模型,应用基于有限体积法的Fluent软件对双钝体的流动现象进行了仿真研究.研究结果表明,通过双钝体诱发卡门涡街可以增强涡街强度,提高涡街流量计的信噪比,从而达到降低涡街流量计下限的目的.

电控压力切断功能可以根据不同的工况模式灵活地改变压力切断的限值,不仅能够有效地保护液压元件,而且能够最大化的起到节能降耗的作用。该文介绍了液压系统当前采用的几种压力切断方法,并在电控挖掘机回转控制中进行了普通PID闭环压力切断控制方法的应用尝试。根据这种控制方法存在的不足,提出了一种基于溢流阀物理模型的压力切断控制策略。在整车上的测试实践证明,基于模型的压力切断控制在保证操控性的前提下,响应更快、节能效果更明显。

对现有超磁致伸缩驱动器(GMA)数理模型的研究进展进行分类综述。从数学模型和物理模型两方面,系统地总结了各类模型的应用现状、发展分支及其发展趋势;综合对比和评价了Preisach模型、PI模型和J-A模型的优势与不足;探讨了GMA数理模型的未来研究方向。

本文对单流道泵的物理模型进行简化,建立了二元单叶片泵内部流动解析的数学模型,采用势流边界元解法,数值模拟了泵内流动,并计算出单叶片泵的水功率,与试验结果进行比较,间接证明了计算方法的可行性.

依据电液相似系统原理,将实际液压系统的物理模型视为由若干个相互独立的子系统多极模型经若干节点拓扑而成的多极图.这种多极模型较目前通常使用的方块图更接近于真实的物理系统,并比键合图使用更方便,按照液压系统的工作原理图便可直接建成,可用来对液压系统进行更有效的计算机仿真和自动设计.

分析了直接蓄冰系统的动态特性，建立了相应的物理模型，并利用该模型得出了蓄冰半径及蓄冷率随时间的变化规律，模型预测值与实测值吻合较好。该模型可为直接蓄冰系统的设计及优化提供理论依据。

介绍了基于AMESim平台的液压系统动态设计原理。在此基础上，设计了电液调节阀的液压驱动系统，建立了电液调节阀的物理仿真模型并进行了动态响应的仿真分析。结果表明，基于物理建模方式建立的仿真模型能比较地好反映液压系统各元器件之间的相互影响关系，通过对系统工况进行动态响应仿真可以使系统的设计缺陷在制造出具体的液压系统前就显现出来并得到及时有效的处理，从而缩短设计周期，降低制造成本。