军用重型牵引车在野战下使用条件恶劣．变速器负载大、挡位多、选换挡操纵复杂，大大增加了驾驶员的工作强度，对车辆行驶性能产生较大影响。如果采用电控机械式自动变速器（AMT），对传统的重型车手动变速器通过电控改进，在车辆基本不改变原车结构和各总成零部件的前提下，将配备手动变速器车辆的离合器操纵总成和换挡操纵等零部件替换为必要的控制和执行机构，

气动调节阀通常安装在各种管路系统中,用于控制流体的温度、压力和流量。由于流体的温度、压力、流量和物化特性的差异,对流体的控制及使用要求也不尽相同,造成市面上的各种类型的阀门非常多。如何正确地选用气动调节阀,是实现调节阀密封、强度、调节、动作和流通能力等性能的关键。本文对调节阀的功能、调节阀的执行机构、常用调节阀的特性进行探究,对方便调节阀的选型有一定的参考意义。

在高能量、振动大、多灰尘、湿度大等恶劣环境,以及悬空、狭窄、密闭等维护不便场所使用常规一体式执行机构会对执行机构寿命、维护难度、维护成本都产生一定影响,而应用分体式执行机构将使这些问题得到很好的改善。将智能定位器与执行机构进行分体,给于智能定位器良好的工作环境,会延长其使用寿命,并为安全生产提供保障。

分析了自动离合器系统对力控制和对位移控制的两种控制思想,设计了利用电液比例减压阀和高速开关阀组合控制的液压回路。通过使用油泵、油管及工作油缸替代机械分离装置中的拉杆、踏板及拨叉等部件和分体加工两个缸体和导套的方法,设计了新型分离轴承总成,实现了易于加工、结构合理和控制方便的设计目的。

气动薄膜调节阀在化工、石油、冶金等行业生产中的应用十分广泛,其对提高生产效率、保障生产安全有着重要作用。本文以青海发投碱业有限公司"碳化工段部分气动薄膜调节阀执行机构改造项目"为背景,对气动薄膜调节阀的作用形式改造进行分析、论证,对气动薄膜调节阀在化工生产中的实际应用有着积极、广泛的现实意义和指导作用。

基于局部行程压开进气阀的往复压缩机无级气量调节系统采用液压系统驱动机械执行机构控制吸气阀的开启时间实现气量调节。本文通过建立气量调节工况下往复压缩机工作循环的数学模型与吸气阀阀片运动的数学模型,模拟了不同负荷下气缸内动态压力,分析执行机构外力瞬间撤销下吸气阀阀片自由关闭时的运动规律;利用AMESim软件对复位弹簧在不同的弹簧刚度下执行机构运动规律进行研究;通过实验与仿真结果对比分析,确定了气量调节工况下吸气阀运动规律和气量调节工况下缸体振动冲击的来源;为往复压缩机无级气量调节系统的研发和气量调节工况下往复压缩机吸气阀故障诊断提供理论依据。

本文主要针对市场上现有的离合器执行机构存在的缺点,发明了一种新型的离合器执行系统,依靠电机来进行控制并提供动力,齿轮减速增扭,丝杠与齿轮固定联接,将齿轮的旋转运动转化为活塞前后移动,从而推动液压式的分离轴承分离或者结合离合器压盘,实现离合器的切换动作。本结构具有体积小,成本低,控制精度高,响应速度快等优点,采用外挂式结构,可以广泛的搭载在各类手动变速器(MT),电控机械式自动变速器(AMT),双离合变速器(DCT)等上。