通过碳当量及热影响区最高硬度法,确定了常见液压支架油缸材料27SiMn、30CrMo、30CrMnSi的焊接预热温度。结果表明上述材料碳当量均大于0.55%,可见其淬硬性冷裂纹敏感性较强;在热影响区最高硬度值允许范围内,油缸材料27SiMn、30CrMo、30CrMnSi焊接预热温度分别推荐为250~300℃、150~200℃和250~300℃。

【目的】该研究旨在通过理论和试验的手段综合分析液压支架用Q960钢板的焊接性,以确定其满足使用条件的预热温度。【方法】采用Gleeble 3800-GTC热模拟试验机对Q960钢板进行了焊接热模拟试验,分析了不同冷却速率下焊接热影响区组织转变,并绘制Q960钢的焊接SH-CCT曲线,通过理论计算、热影响区最高硬度试验和铁研试验,系统研究了Q960钢焊接性。【结果】Q960钢板的平衡临界温度Ac1为702℃,Ac3温度为895℃;在8~80℃/s范围内,冷却速率对硬度无显著影响,焊接热影响区的组织以马氏体为主,硬度稳定在400~410 HV之间;Q960钢碳当量CE为0.621%,CEV为0.584%,Pcm为0.305%;焊接热输入为10.7 kJ/cm时,预热温度在150℃以下对热影响区最高硬度无显著影响;预热温度在80℃以上时,铁研试验未产生裂纹。【结论】Q960高强钢具有明显的冷裂纹倾向,焊前预热至80℃以上时可有效避免焊接冷裂纹的...

为改善综采液压支架油缸漏液问题,提升液压支架可靠性,对液压支架油缸接头座焊接结构、油缸材料的金相及化学成分进行分析,从焊接设备、焊接工艺等方面进行研究,使用不同焊接参数、不同焊前预热温度进行试验,发现使用肯倍X8焊机1-MIG焊接模式,焊接电流260 A、焊接电压28 V,27SiMn、30CrMnSi焊前预热温度分别为200℃、300℃时,可以使焊缝有效深度提升95%,焊接接头可以获得较好的焊缝外观,按照ISO 9015检验最高硬度可以分别降低至253HV、351HV。为验证此焊接方案的可行性,选择2套产品共642件立柱进行焊接验证,经VT、MT探伤合格后,随机抽取20支立柱按照GB 25974.2进行中心过载性能试验、耐久性试验,油缸接头座焊缝漏液率为0。应用此焊接方案可以显著降低液压支架油缸接头座漏液率,大幅提高设备可靠性。

铸锻结构的行星架采用焊接方式进行连接,焊接时出现打底层裂纹、气孔密集、未熔合,最终导致内外套分离问题,为此重新设计了焊接工艺规范,解决了存在的质量问题.

文中就高强钢板材料交货状态的选择、不同板材处理方式与材料成分和性能的差异,切割和弯型,焊材选择原则及焊接参数的设定、预热和后热温度的确定等几个问题进行了分析和探讨。