CVT变速器动力传递过程连续,平顺性、舒适性优良,获得越来越多消费者的青睐。带轮作为CVT变速器的核心部件,其加工工艺也尤为重要。通过对CVT带轮油缸壁硬车削加工过程中发生振刀的成因进行分析,找出振刀发生的主要原因,经过反复验证,找到了一种有效的解决办法。可供同行业内对CVT带轮以及类似薄壁零件硬车削参考借鉴。

基于等共轭曲率高阶接触啮合理论,建立新型人字齿同步带和带传动三维模型,并利用非线性有限元分析软件对一对完全啮合状态的新型人字齿同步带与带轮进行应力与变形分析,研究了螺旋角、侧隙、带轮结构参数对带齿、强力层应力和变形影响变化规律;优化具有高综合承载能力新型人字齿同步带的结构参数。通过实验室台架疲劳寿命实验,证明新型人字齿同步带比同齿廓的直齿同步带疲劳寿命更长。

介绍了基于UG的表达式功能实现带轮参数化设计和精确造型的过程,并利用UG中的电子表格对带轮进行参数化控制和自动造型,生成一系列的带轮模型,从而达到提高设计效率的目的.

介绍了基于Creo2.0对带轮的尺寸参数进行优化设计以降低材料成本的方法。借助Creo2.0对带轮建立模型,通过Creo2.0对带轮进行静态有限元分析,使用局部敏感度分析得出影响带轮重量的主要设计参数,利用全局敏感度分析得出主要设计参数对带轮最大应力的影响,生成了带轮静态应力、位移云图,得出了优化后带轮的设计参数,验证了此方法的可行性。