DB型高压溢流阀，是我国近年来从西德引进的新产品。对于这种引进的新产品，在其试制和生产过程中，如何很好地消化、分析影响其性能的各种因素，探讨提高性能的有效途径，无疑是很重要的。目前，在液压系统的动态特性的理论研究中，现代控制理论中的状态

为了使装载机转向系统的设计能够保证在作业或行驶时的机动性、安全性和敏捷性,一般要对该系统进行虚拟仿真设计.首先分析小型多功能装载机液压转向系统工作特性,包括系统组成,转向工作原理,及系统模型简化;然后以键合图理论为建模工具,根据能量和信息流动与转换过程的不同,将转向系统各组成元件抽象为键合图元,建立了液压转向系统的功率键合图；接着推导了液压转向系统工作过程的状态方程；最后,在MWORKS软件环境中建立了液压转向系统功仿真模型,并对转向过程进行了仿真测试.为小型多功能装载机转向系统设计制提供了一套完整的理论与方法,对装载机转向系统的设计具有着重要的理论和工程应用价值.

设计了地下管线液压换管机夹持拧卸液压系统，对其动态特性进行研究。运用功率键合图法，建立了系统的数学模型，并结合MATLAB中的动态仿真工具Simulink软件包对液压系统进行动态仿真。仿真结果为夹持拧卸液压系统的性能分析及优化设计提供了理论依据。

预应力张拉液压系统采用的是电液比例阀反馈闭环控制系统,该系统的核心元件就是电液比例溢流阀,将电液比例溢流阀和液压缸负载组成流量-压力控制系统,阀控系统动态特性的好坏对预应力电液比例压力控制系统具有重要的影响。对阀控系统建立了简化的数学模型,并且利用MATLAB/Simulink软件对阀控液压缸系统进行建模仿真,分析系统的动态特性,以便对系统进一步优化分析,仿真分析结果表明,电液比例阀控液压系统能够为系统提供恒定的压力输出。

针对负载敏感液压系统的结构特点、反馈机制和工作原理。该文利用功率键合图实现了对负载敏感液压系统的仿真实验,揭示了负载反馈机制的运行规律。仿真结果表明：负载敏感系统动态响应曲线与负载反馈机制相符合,液压缸回油阻尼和负载速度是影响系统稳定性的重要参数。

采用功率键合图法建立了混凝土输送泵闭式泵送系统仿真模型，并在Matlab中进行了仿真。仿真结果表明：闭式泵送系统压力冲击并不是发生在油泵快速换向时刻，而是发生在压实混凝土后推进的时刻。因此，油泵换向是“柔和”的，采用“SN”阀控制可有效消除压力冲击。

介绍功率键合图在动态系统特性分析中的特点和优势，以此为理论基础建立汽车动力总成液压悬置的数学模型，并结合MATLAB进行仿真，为液压悬置的研究提供了一种高效的建模仿真方法。应用这种方法，可以在液阻悬置的设计开发阶段较精确地预测产品的性能和进行优化设计，有利于提高产品设计质量、缩短开发周期。

在分析拖式混凝土泵液压系统的基础上，采用功率键合图的建模方法，建立了其液压系统的数学模型，并运用MATLAB软件的动态分析软件包sinmlink，对液压系统数学模型进行了动态仿真。结果表明：该仿真模型是准确的，可以对系统中的关键参数进行仿真分析，无需在物理样机上进行频繁实验，节省了时间，且避免了不适合参数带来的实验危险。同时，该研究方法为其他工程机械液压回路系统的设计、分析与优化提供参考。

为了实现变速周向低应力下料过程中可靠夹紧、送进棒料，设计了相应的液压系统。采用新的建模方法——功率键合图法，建立了新型下料机液压系统的动态数学模型，并用Matlab软件对其进行了动态特性仿真研究。结果表明：管道直径、溢流阀液阻等参数对液压系统中送进缸活塞杆速度和进口压力的影响显著，需合理配置。

针对双吊点闸门液压启闭机存在的不同步问题采用了电液比例闭环同步控制。应用功率键合图建立系统模型分析影响系统同步性能的因素并由系统功率键合图模型得到功率状态方程。利用MATLAB进行仿真分析获得了很好的控制效果为工程实践提供了设计参考。