根据ABGTITAN4 2 3沥青摊铺机调平油缸回路在自动找平时引起整个辅助回路失效故障的实例 ,分析了造成沥青摊铺机油缸回路失效的原因 ,说明了该故障的排除方法。

为了完善长安大学公路学院交通工程类专业本科生的实验教学课程,设计开发了一套公路层间剪应力检测实验平台,该实验平台可以有效检测施工后公路面层与基层结合面的粘接强度。该实验平台主要由步进电机、减速机构、推力机构和力传感器组成。工作时,步进电机通过减速机构和推力机构将马歇尔试样推断,力传感器将马歇尔试样断裂所需的剪应力上传至控制系统,控制系统使剪应力数据以曲线图的形式显示在显示器上。经测试证明,该实验平台对公路层间剪应力的检测结果准确可靠。使用该检测实验平台可以有效训练学生进行路面抽样检测的专业技能,为其公路施工检测专业技能的培养奠定了良好的基础。

本文通过对高速公路道路交通声影响预测，提出应在超标严重的敏感点处修建声屏障，并对不同高度声屏障插入损失进行了计算分析。

在公路超限检测和计重收费系统中,均使用轴计量方式检测车辆的轴重并进而得出整车重量。同时车辆的轴重也是判断车辆是否超限的主要依据。在对轴重秤的检测中,如何确定参考车辆轴重的实际值是一个大问题。在实践中。我们往往采用将车辆轮轴静态停在待检衡器上，并将其示值作为该车轴重的实际值，而在国际建议草案（第4稿）和国标讨论稿中，则按车型不同用不同方法确定轴重实际值：对双轴刚性车，以静态测得的轴重的平均值作为轴重实际值．

随着JJG907—2006《动态公路车辆自动衡器》规程于2006年11月23日实施以来，通过一年多的检测实践发现，静态用砝码加载缺少实用性，为此我们研制“动态公路车辆自动衡器”静态液压加载校准装置，来解决校准过程中静态加载砝码的不可操作性。

本文对铁路、公路和机场的安检称重系统进行了介绍，并阐述了该系统的功能和应用。

动态公路自动衡器的检测工作在全国各个省份已普遍展开，动态公路自动衡器的准确与否，关系到千百万司机的切身利益。因为如此，动态公路自动衡器检测工作各省检测部门都非常重视，在我院检测工作中发现：按照正常的检测程序在检测过程中常发现有些测试点波动很大，甚至无法调整，这就导致有些原本问题不大的衡器被判为不合格。

1现有技术目前国内普遍使用的牵引车有2种：公路上使用的牵引车和铁路上专用的牵引车。公路牵引车仅限于公路使用,其转向靠液压系统实现,而铁路牵引车无需方向控制,没有液压系统。

随着社会的发展,人民生活水平不断提高,交通运输业也随之发展起来。使我国的高速公路建设工程越来越受到重视。为了提高公路桥梁的施工质量,应在施工前选择合适的施工技术,以防止道路桥梁的建设中出现问题。目前,国内各地在修建公路桥梁时,为了提高工程质量和经济效益,往往采用液压滑模施工技术。液压滑模施工是一项先进的施工技术,采用千斤顶对模板进行滑动提升,并按规范浇筑混凝土。在全封闭的高空作业条件下,可以大大提高公路桥梁的安全性能。由于高速公路桥梁工程的复杂性,为了提高其稳定性,本文对采用液压滑模施工技术进行了研究。

三门峡市公路总段于１９８８年购置的２ＬＴＬＺ４５型沥青摊铺机是镇江路面机械制造厂引进日本新泻铁工所技术国产化的首批产品，由于液压系统的结构、零部件质量欠佳，因此在使用中逐渐暴露出一些问题。针对具体问题，我们分别在１９９２年、１９９５年进行了两次改进。...