采用单片机为控制器,以热释人体红外和温度传感系统来检测室内有无人员以及室内温度,设计了一个智能温控风扇及照明控制系统,可以实时调节和控制室内的风扇和灯管的照明,达到了智能控制和节能的目的。

采用叶排间掺混面模型,研究了多级跨音速风扇及压气机三维粘性流动数值模拟问题,利用LU-SGS隐式算法使计算过程快速收敛,通过高分辨率格式改善跨音速流场中激波的分辨率.对某双级跨音速风扇及五级压气机流场进行了计算,双级风扇各状态的计算结果与实验数据吻合较好.

增加减速比可以实现齿轮驱动风扇的转速变化。降低风扇转子转速,有利于降低风扇噪声和转子结构强度要求。应用一种大弯度低损失扩压叶型,进行大涵道比风扇转子气动设计,以降低风扇转子转速。由于该叶型弯度大,可实现超高载荷;构成的叶栅通道后部呈收敛状,可抑制附面层增厚,降低损失。风扇气动设计采用S1/S2两类流面设计方法,结合多点优化,所设计的超高载荷转子设计点效率为0.9644,级压比达到要求(1.35),级效率为0.9002、级喘振裕度46.19%。

本文基于计算气动噪声声类比混合计算理论,提出了一种适用于自通风电机气动噪声预测的方法,该方法先通过对自通风型电机进行瞬态流场仿真,输出流场中的速度、密度等信息,之后将流场信息加载到声学网格上转换为声源,再进行声场计算,通过将仿真得到的结果与试验结果对比,发现误差仅为1.7dB,在工程计算的可接受范围之内,从而证明了本文所提出的自通风型电机气动噪声预测的方法可适用于在电机技术设计阶段对噪声进行预测计算。

为在不牺牲气动性能的前提下降低发动机冷却风扇的气动噪声,提出了一种新型的冷却风扇结构改进方案,即在风扇叶片吸力面上增加若干沿径向规律分布的楔形结构.以风量及进风口处噪声值为评价指标,设计正交试验,借助CFD/CAA耦合仿真法对各风扇流场及声场进行数值模拟,探究楔形结构参数对冷却风扇性能的影响.根据正交试验结果选择出一组楔形结构优化方案,将其与原始方案仿真结果进行对比,风量略增加,噪声值降低了8.8%,有一定工程应用价值。

介绍了一种能够快速便捷吸尘的粉笔擦装置,它集电动机、板擦、风扇、吸收器等于一体。其通过电机转动粉笔擦快速、轻松地清理黑板,大大减少了擦黑板的时间,降低了劳动强度。同时,该装置通过风扇作为＂吸尘系统＂可以高效地吸收粉笔灰,其独特的粉笔灰收集系统,可以有效地收集粉笔灰,使粉笔可回收重利用,从而降低教学成本,节约资源。

本文介绍冷却系风扇液压传动系统工作原理，工作元件的选择方法，并与皮带传动系统作对比，阐述风扇液压传动系统的优点。

该文主要对冷却风扇温控调速液压传动系统如何在我国坦克装甲车辆上应用进行了相关的研究探讨，通过实际算例介绍了整套系统的设计思想和设计方法，并且阐述了开展这一研究的重要性。

液压驱动风扇冷却系统由多个散热器、温度传感器、控制器、液压泵、液压马达、调节装置、油箱、过滤器等组成，控制器不断检测温度传感器的温度信号和其它输入信号，经过处理和运算后输出至调节装置，使冷却系统能够根据冷却介质温度的高低，自动调节风扇转速，提高散热能力。开发一种基于XC164微控制器的液压驱动风扇控制器，由微控制器、电源电路、信号处理电路、驱动及保护电路、通信及接口电路等组成。介绍系统的基本原理、控制器硬件结构和控制算法，对控制器进行功能测试，并应用于轮式装载机上进行试验。结果表明：该控制器能根据冷却介质的温度变化使风扇转速产生连续变化，使各种冷却介质的温度维持在最佳范围内。

本文针对柴油机具体情况,分析了风扇噪声产生的机理,并给出主要的计算方法,同时就风扇噪声的控制原则提出相应的建议.