液压缸是液压支架系统中重要的执行元件,其节液孔的液阻特性对液压支架的移动性能影响较大。以推移液压缸为例,采用压差流量试验研究了乳化液条件下不同直径节流孔的液阻特性变化规律,并对试验结果与理论计算值差异进行了分析,可为液压支架移动力学特性的进一步研究提供借鉴和参考。

结合二通插装溢流阀的结构原理,对节流孔在溢流阀控制级中的功能进行分类分析,并通过实例对节流孔在实际使用中的功能作了介绍。

针对重型燃气轮机液压执行机构紧急关闭的动作过程,分析液压油流出工作油缸流经管路的局部阻力,结合活塞受力分析,建立了活塞运动速度的数学模型。基于此,计算执行机构活塞从紧急关闭触发到完全关闭的位置轨迹,对运动速度的计算结果及运动速度公式进行分析,提出了一种工程设计中方便使用的紧急关闭时间的简单计算方法,并将计算结果与试验记录进行对比,发现计算所得位置曲线与试验记录吻合度高,紧急关闭时间计算值与实际值之间误差较小。

液压系统合理的流量分配是决定混动变速箱正常且高效运转的关键,为保证混合动力变速箱液压系统流量分配满足设计需求,通过三维分析方法,仿真得到某双电机混动变速箱液压系统分配到各部件的流量并优化到最合理水平。离合器和电机在不同模式下,通过4个节流孔进行流量控制,对节流孔的尺寸进行优化分析,在总流量保持不变的情况下,使液压系统的流量分配较好地满足双电机冷却、离合器控制需求。优化后的液压系统满足离合器滑磨状态流量大于9.5 L/min、离合器非滑磨状态流量大于6.5 L/min、电机冷却流量大于10.5 L/min的要求,混合动力变速箱的流量分配得到较大改善。这种优化方法精确高效,提升了液压系统设计的可预见性,减少了试验次数,对液压系统设计具有非常重要的指导意义。

<正> 一、二种伺服阀前置级的比较图1为具有二个固定节流孔的正开口四通滑阀,圈2为双喷咀挡板阀,二者的结构形式虽然不同,但从实质上看,二者的组成、原理、功能和等效液压桥路却完全相同。从组成上看,二者都属于具有二个圈定节流孔、二个可变节流口的四通阀。只是图1为滑阀结构,阀口3和4为可变节流窗口;

针对小机在速关阀活动试验过程中速关阀瞬间掉闸的现象，结合小机速关阀工作原理和结构，以及小机调节油系统的特性，分析小机速关阀活动试验掉闸的原因并提供解决方法，保证了小机速关阀的正常活动试验，确保了机组的安全经济运行。

汽轮机危急遮断模块,是保证汽轮发电机组正常运行必不可少的安全保护装置,当存在某种可能导致机组受损害的危险情况时,使汽轮机自动或手动紧急停机,保护机组和人身安全。文章结合一起新投产汽轮机危急遮断模块出现的问题,展开分析、诊断,找到原因并使问题得到根本解决,不仅提高了危急遮断模块动作的可靠性,并以期能够对同类型汽轮机有指导借鉴作用。

缓冲器是在电梯运行超过底极限位置时吸收或消耗电梯能量而起缓冲作用的装置.随着电梯技术向浅底坑发展的趋势需要研究小尺寸的电梯缓冲器.本文围绕实现其小尺寸外形来详细介绍用于高速电梯缓冲器的设计与仿真研究.

复合液压缓冲器正常工作时，在负载的带动下活塞开始运动。当活塞移动一定距离后，在边缘节流和节流孔的共同作用下，压力腔1的压力升高。随着活塞的继续向下运动，在环形缝隙和节流孔的共同作用下，压力腔1的压力继续升高，负载的速度进一步降低。活塞再经过一段时间运动后，二级缓冲柱塞也会起同样的减速作用，直到活塞碰到机械限位后完全停止。非正常工作时：一级柱塞和节流孔都不起减速作用，完全靠二级柱塞减速。通过对“液压缓冲装置”的建模分析，分析了“正常工况”下采用不同节流孔时负载的受力、加速度、速度和压力腔1内的压力等参数，确定了“节流孔”的直径；分析了“非正常工况”下采用不同直径间隙时负载的受力、加速度、速度和压力腔2内的压力等参数，确定了“直径间隙”的大小，为下一步的设计提供了依据...

通过对自动变速箱换挡阀块低温时缓冲时间过长的问题进行分析,得出不同的节流孔类型对于换档缓冲时间的影响,并提出了解决该问题的方案。建立了该换档阀块溢流型缓冲阀的AMESim模型,通过仿真分析验证了改进方案的可行性和有效性。