根据轮式抓钢机的整体功能,以及控制动作多的要求,本文所设计的液压系统采用了多泵多回路定量和变量混合系统,其中主油路采用双泵双回路负流量控制和交叉功率控制的变量系统,有效地提高了发动机功率的利用率,主阀采用整体式多路阀,阀内具有合流和优先回路的功能,简化了系统的外部控制和连接的环节。针对轮式抓钢机底盘驱动的特殊要求,液压系统设计了转向回路、制动回路、支腿回路和悬挂平衡装置回路,使其能合理地控制整机运动。

本文简要介绍了水平定向钻机液压系统的工作原理及设计方法.

对并联式液压混合动力车辆(Parallel Hydraulic Hybrid Vehicle,PHHV)的模型进行搭建和分析,在美国城市测功机工况下对该模型进行仿真分析,并分析了液压泵/马达的排量和蓄能器的初始压力对PHHV燃油经济性的影响。结果表明,PHHV比传统内燃机车辆的燃油经济性提高近20%,液压泵/马达的排量和蓄能器的初始压力对燃油经济性有决定性的影响。

为了改善原有滑靴副电磁力与压紧力不匹配的问题,本文提出一种磁性滑靴副结构并以此为研究对象,建立磁性滑靴副的有限元模型,采用ANSYS Maxwell软件对磁场特性进行仿真分析,以铁芯尺寸、线圈电流等参数的变化来考察磁性斜盘上的磁场变化情况,并对结构参数进行优化。研究结果表明:需要较大电磁力时的最优组合方案为d=8mm,I=3A,且线圈通入正、负电流时斜盘上的磁场均匀度更好。研究结果为滑靴副的参数优化及创新设计及提供了一种方法。

1概述 流体传动与控制(以后简称流体传动)从Bramah于1975年利用水为介质,提出了关于流体机械的专利后,到现在为止,流体传动的发展已走过了大约200多年.这个学科得到快速的发展是在第二次世界大战以后.如日本从上世纪20年代初到90年代初廿年中,产值增加了200%.到90年

设计了采煤机泵、马达综合试验台，试验台由液压系统、计算机管理系统、变频调速系统、多传感器融合与控制系统等多个子系统组成，详细介绍了各子系统的设计内容。该试验台具有结构简单、功能完备、测试与控制系统先进的特点。试验台成功地完成了泵、马达的多项试验，应用该试验台设计是成功的。

故障现象 一台小松PC400型挖掘机在行驶过程中,发现机器前进和倒退时,都向左侧跑偏,跑偏值均大于标准所规定的允许值.

拧丝机构是液压打捆机的核心部件它以液压油为动力PLC控制实现拧丝头的动作。原地旋转的拧丝机构在使用过程中经常出现拧断盘条的现象。为克服此缺陷设计出了边旋转边前进的拧丝机构这样打出的瓣结要比原地旋转打出的瓣结牢固可靠强度高不易散捆。需计算出完成两个动作的理论数据一个是通过拧丝缸旋转的圈数和前进的距离求出螺旋传动的各个参数。另一个是通过盘条的强度以及拧丝缸芯轴动作时产生的摩擦力来求出所需的扭矩进而计算出所马达选型的基本参数确定马达的型号。

为了实现齿轮泵输出流量的定级变化、齿轮马达输出转矩和转速的定级变化，设计了内外啮合型齿轮泵和马达，将内外啮合齿轮泵和马达组成传动系统。以内3外2型为例，对内外啮合型齿轮泵和马达的原理进行了分析：泵具有5个独立的油液输出口，通过不同组合可以组成11中不同的供油方式；马达有5个进油口，在普通连接下可以输出11种转矩与转速，在差动连接下可以输出6种转矩与转速。分析结果表明：在内外啮合齿轮泵和马达的传动系统中，通过改变泵的供油组合方式、马达的连接方式，可以定级的改变马达转矩与转速，拓宽了齿轮泵和马达的适应领域。

双马达-减速器驱动方式在钻孔机械上被广泛采用，通过两马达的串、并联关系调整速度与转矩。在科技人员的设计经验中，通常认为在串联及并联工况下两马达承载力都是相同的。通过仿真分析及试验验证两种方式得出并互相验证了串联工况下两马达承载情况差别较大，绝大部分负载由一个马达承担的结论，对设计人员进行类似液压系统的设计有参考作用。