油缸可在液压传动设备中用简单的方式获得较大的功率,掌握了关键件技术及生产实践,可取得较好的技术经济效益。从油缸、缸筒、活塞杆等关键件加工及密封材料、使用中常见问题及采取的相应措施给予简要介绍。

以聚四氢呋喃二醇(PTMG)和聚己内酯二醇(PCL)为软段原料,2,4-甲苯二异氰酸酯(2,4-TDI)、4,4'-二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)、3,3'-二氯-4,4'-二氨基二苯基甲烷(MOCA)和1,4-丁二醇(BDO)为硬段原料,采用预聚体法合成3种聚氨酯弹性体材料,研究了不同类型的聚氨酯弹性体的物理机械性能、高温物理机械性能以及耐乳化液性能。结果表明,聚氨酯弹性体PTMG-MDI-BDO和PCL-MDI-BDO的常温物理机械性能优于PTMG-TDI-MOCA; PTMG-TDI-MOCA在80℃和100℃下的高温物理机械性能优于PTMG-MDI-BDO和PCL-MDI-BDO;含MDI-BDO硬段的聚氨酯弹性体耐85℃水乳化液性能优于含TDI-MOCA硬段的。PCL-MDI-BDO是3种聚氨酯弹性体中最适合用作采煤机械液压支护设备油缸密封件的材料。

由于橡胶材料良好的弹性和多种优异性能,其在很多应用中广泛用作密封材料.然而,橡胶的应用也有其局限性,比如低温条件或者周期特别长的使用条件,因为橡胶材料会发生化学老化.随着老化进展,橡胶会逐渐丧失弹性及恢复能力,这就可能导致泄漏超过规定水平.

阐述了近年来我国橡塑密封行业的发展情况及在各行业的应用,综述了橡塑密封结构设计、橡塑密封材料、检验检测和制造工艺的发展现状,分析了国内橡塑密封行业和技术与国外发达国家先进密封技术发展存在的差距和不足,提出了橡塑密封技术的发展方向,并就未来我国橡塑密封行业的发展提出了建议。

为开发具备大流动性、高强度和高耐久性能的高整体容器黏接填充密封材料,并使其能满足在低中放射性废物处置过程中多种严酷环境下服役300年的要求,本文以硅酸盐水泥、硅灰为胶凝材料,磨细石英砂为惰性填充材料,通过颗粒最紧密堆积原理获取初步配方,并以硅微粉替代部分水泥后,研究硅微粉对密封材料流变性能、孔隙结构、力学性能、耐久性能以及氮气渗透系数的影响。结果表明:硅微粉提高了密封材料的流动度及流变性能,降低了28和56 d的孔隙率,提高了劈裂抗拉强度、抗收缩性能、抗化学侵蚀性能、抗渗性能以及抗冻性能,但对其抗压强度及静弹性模量作用不明显。加入10%(质量分数)硅微粉的密封材料各项性能均优于国家标准要求,可以满足在严酷环境下安全服役300年要求。

针对卧式高压往复泵在生产运行中存在的突出问题,研究了柱塞填料密封的特点,找出了填料泄漏的主要原因,确定了改造方案,对其进行了成功改造。并将填料密封的改造方法推广于立式三柱塞往复泵。

无石棉垫片作为发动机密封的常用选择,硫化工艺对材料的密封性能有着重要的影响。文中介绍了不同硫化配合剂的主要作用,并试验对比不同交联密度的配合剂对材料密封性能的影响。

文章简要地介绍了人工神经网络的特点，并与传统方法作了简单的比较，总结了人工神经网络在材料性能和配方研究方面的应用，讨论了人工神经网络用于无石棉密封材料配方优化和制品性能预测的优点及其应用状况。

该文分析了格莱圈的结构特点及密封原理，对塑性材料聚四氟乙烯和弹性体材料橡胶的性能进行了对比介绍，说明了设计、检验及安装的相关要求及方法。

从航空密封材料、密封零件表面质量、密封安装槽的设计和密封圈的安装4个方面论述了影响航空液压密封的几个关键因素。对航空液压密封的设计方法和设计中需要考虑的问题进行了详细分析与说明。