液压系统在航空航天、能源运输等低温环境中应用广泛,液压元件密封的可靠性直接影响设备的性能与安全。低温会造成液压元件密封材料脆化、弹性降低、摩擦增加等,从而导致液压元件密封装置泄漏,进而使密封性能下降。对液压元件密封进行分类,并从密封材料、密封失效、密封性能优化3个方面阐述了低温液压元件密封的研究现状。分析了影响液压元件密封寿命的因素,以及低温环境下密封件密封、间隙密封和磁流体密封3种密封方式对液压元件低温密封性能的影响,综述了低温液压元件在理论模型、性能评估、材料选择和优化等方向的前景,可以为推动低温环境液压元件密封技术的发展提供参考。

介绍了一种新型高水基流体传动与控制密封材料的性能及其应用，并初步分析了该材料的流变润滑密封机理，提出了流变润滑转移膜密封理论及有待探讨的新密封模型。

为了探索更加适用于矿用液压支架的密封材料,主要针对聚酯型聚氨酯和聚醚型聚氨酯做了抗水解性能的相关实验:实验介质选用常规乳化液,浸泡一定周期,经过单轴拉伸和压缩实验观察2种材质的拉伸强度、拉伸断裂伸长率和压缩永久变形变化率。实验结果表明聚醚型聚氨酯的耐水解性能优于聚酯型聚氨酯,可保持较高的物理性能,这表明在相同工况下,聚醚型聚氨酯材料更加适用于矿用液压支架。

前言机械密封现行设计理论规定，在运行期间密封端面间要有一层润滑膜，该膜厚度最小仅为0.0007mm。在通常泵送条件下，为了保持该润滑膜，滑动材料应具有适当的和相容的导

HA802A打包机的主压机是打包机的关键部分，它是把经过预压的纤维压缩，使之达到所需的成包尺寸。主压油缸作为主压机的执行机构，它的外泄漏问题是HV802A打包机的三大缺陷之一(主压油缸漏油、飞棉、计量不够准确)，自我厂84年12月份投产至今一直没有得到很好地解决。由于主压油缸外

该文阐述了航空密封的设计方法中需要注意的几个关键问题.分别从密封材料的选择、密封零件表面处理工艺和表面加工质量、以及密封槽的设计方面进行了讨论对航空密封设计所需要的方法和因素进行了详细分析与说明.

高水基高压大流量安全阀是液压支架的关键元件之一 其密封性能直接影响到液压支架的工作性能.针对高压大流量差动式安全阀 基于ANIDA 有限元软件 分析密封材料特性和选择组合密封的必要性.并在高压大流量的工况下确定了该安全阀组合式密封合适的预压缩量 为安全阀的泄漏控制提供技术支持.

现代密封材料必须能够满足越来越复杂和苛刻的应用需求，最适合的材料早已不仅仅用传统的工作参数，如压力、温度及运动速度等来定义；还增加了一些新的标准，如服务寿命、维修间隔和工作可靠性。更长的工作寿命及维修间隔主要涉及密封元件和密封材料的成本效率，而得以改善的密封可靠性则满足了保护自然资源和遵守环保法规的要求。

通过对国内外优质密封材料的研究，找出了能满足液力偶合器密封要求的SJ—05新型专用密封材料，它具有优异的耐高温性能，较好的耐油、耐化学腐蚀、耐臭氧老化和天然老化性能。

液压、气动传动是以有压流体为工作介质，进行能量传递与控制的一种传动型式。这种传动必须借助密封工作腔，因此，密封的作用对液压、气动元件与系统的正常工作至关重要。广钢电炉炼钢厂原用的液压、气动密封件材料，多数为传统的聚酯聚氨酯或丁腈橡胶，这些材质的使用往往存在摩擦损耗大、寿命短的缺陷。根据以往的经验，对液压、气动系统进行维护工作的原因，90％集中在密封件的老化与被磨损，密封件使用寿命的短暂已在一定程度上影响着企业生产的安全连续性。因此，本着提高生产安全连续性的原则，有必要引进一些性能优异的密封材料。