1Cr18Ni10Ti不锈钢管材因耐腐蚀、强度高、延伸率高、比强度高的特点,被广泛用于飞机液压系统的管路中。传统1Cr18Ni10Ti不锈钢管材的弯曲采用手工弯曲方式,小批量的弯制采取此种方式尚能应对,但大批量的弯制成形则需采用数控弯管的方式,以提升效率和形状质量。

文章主要是分析了航空液压系统污染的来源在此基础上讲解了其的种类,最后探讨了液压污染的预防与控制措施,望能为有关人员提供到一定的帮助和参考。

本文在论述飞机液压系统故障特性的基础上,探讨了飞机液压系统故障排除的基本方法,并以某波音飞机液压系统故障案例为研究对象,剖析飞机液压系统故障排除过程,旨在为我国飞机液压系统故障排除与诊断能力的快速提升带来更多参考。随着我国工业经济的飞速发展和人民物质生活水平的不断提升,飞机作为重要交通工具,其出行速度快、便捷灵活等诸多优势逐步被更多人青睐,在方便人们出行、缓解交通压力过程中作出了重要贡献。

液压系统是实现飞机操纵控制、姿态调整,确保飞行安全的重要功能系统。与机械传动、电气传动和气压传动等传动方式相比,液压传动能够输出较大的推力和转矩,实现低速大吨位的传动,且其体积小、重量轻、结构紧凑,在现代飞机中得到了广泛的应用。目前,市场上主要在运营飞机包括波音和空客系列,以及我国商飞的ARJ21和C919客机,均采用工作压力为21MPa的液压系统。

飞机液压系统作为飞机的重要能源系统,为主飞控、高升力、起落架系统提供液压能源,液压系统的健康状态对飞机安全而言至关重要。该文对飞机液压系统健康管理的主要研究对象、健康状态分类方法与健康管理的关键技术方面对飞机液压系统健康管理进行了综述,以期对飞机液压系统健康管理的研究、应用及发展有一定的助益。

飞机液压系统是典型的非线性系统，故障机理复杂，提取故障信息困难，且故障样本较少。针对飞机液压系统部件故障，文章采用了基于信息熵特征权值分配和支持向量机（SVM）多分类的故障诊断方法。先提取飞机液压系统压力信号的统计特征，然后通过计算特征信息熵为特征分配相应权值，将权值较大的特征作为支持向量机的输入向量，最后建立SVM多分类器将正常与多种故障状态进行分类；所采用的方法不仅有效降低了支持向量机模型的计算复杂度，而且提高了分类精度。通过建立飞机起落架收放系统仿真模型，对该故障诊断方法进行了验证研究。仿真结果表明，该方法选用高斯径向基核函数能够有效对液压系统进行故障诊断。

针对飞机液压系统在高压状态下发热量大、效率低的问题，根据智能泵负载敏感原理设计了机载智能泵源系统在单执行器和多执行器两种情况下的负载敏感控制方式。利用AMESim软件建立了智能泵仿真模型并进行仿真。仿真结果表明，智能泵负载敏感系统输出压力与最大负载之间保持负载敏感关系，在满足负载需求的前提下尽可能降低泵的出口压力，既减少了节流损失，也减少了系统因泄漏而产生的溢流损失。对于单执行器的智能泵的输出与负载需求达到完全匹配状态，多执行器会产生压降并不能完全与负载需求达到匹配，但相对于非智能泵亦极大地提高了系统效率。

为了得到不同泵源形式对飞机液压系统热特性的影响,建立了飞机不同泵源形式全机液压系统的热特性模型,进行了仿真计算和对比分析研究。分析了飞机液压系统恒压变量泵、双级恒压变量泵、负载敏感泵和智能泵4种不同泵源形式的工作特性,采用基于Modelica的飞机液压系统热特性仿真方法建立了不同泵源形式的飞机液压系统热特性模型,并就防空截击和机动飞行两种任务剖面下飞机液压系统的热特性进行数字仿真和对比分析。结果表明,使用智能泵会显著降低液压系统的温度,特别在功率需求较小的工况下使用时效果更为明显。

针对飞机液压系统固体颗粒污染，分析了固体颗粒污染物的来源及其危害，进而提出了控制飞机液压系统固体颗粒污染的方法。这对分析与解决飞机液压系统故障，确保飞机的飞行安全有着重要的意义。

在飞机液压系统设计中,减少系统中的压力冲击,对于提高飞机的操纵品质和安全性具有重要意义。本文整理了飞机液压系统压力冲击抑制设计需求来源,分析了飞机液压系统压力冲击的产生机理,并给出了抑制压力冲击的设计要点。