在考虑水的饱和蒸汽压力与温度的关系、黏温效应以及牛顿流体内摩擦效应基础上,建立了涉及润滑膜温度的上游泵送机械密封微间隙气液固多相流动计算模型,采用Fluent中Mixture模型和DPM模型进行了数值模拟,研究了介质温度对密封润滑膜固体颗粒运动、沉积分布、沉积率及密封性能的影响规律.研究表明:介质温度升高,外槽根高压区压力减小,吸入颗粒数量增多且进入槽区的颗粒更易向外槽根和坝区运动,进入膜区的颗粒多数在较大离心力和压力梯度力的作用下从外径侧逃逸,颗粒沉积区域向外槽根收缩,沉积率降低,转速较低时颗粒易在外槽根附近槽区沉积且介质温度越低,沉积区域越向内槽根拓展,转速较高时则易在外槽根及坝区沉积;润滑膜开启力和摩擦扭矩随介质温度升高而减小,摩擦扭矩随转速升高而增大且对介质温度更敏感,泄漏量随介质温度的升高...

利用Eulerian多相流模型和蒸发冷凝模型,建立了涉及高温汽化、固体颗粒、黏温效应及牛顿流体内摩擦效应的动压型机械密封润滑膜汽液固三相流动模型,计算分析了润滑膜汽液固流动特性随工况的变化规律,以及润滑膜汽化、固体颗粒分布及密封性能的影响关系。研究表明:润滑膜汽化和固体颗粒分布均主要位于槽堰区,汽相和固体颗粒相之间存在相互制约关系;高介质温度导致的液相汽化和黏度下降使流体动压减弱,因而导致外槽根高压区不明显甚至消失。润滑膜汽化程度随转速增大呈先减小后缓慢增大变化规律,存在汽化抑制转速区且随介质温度的升高而向高速方向移动;固体颗粒体积分数在接近汽化抑制转速区时出现快速增大;介质压力增大至一定数值时出现固体颗粒体积分数迅速降至零附近的现象,且介质温度越高出现速降的介质压力越小;介质温度高...

纵观国内工程机械领域,电液控制正朝着高压,高速,高精度方向发展.液体工作介质的清洁度对系统的性能和可靠性有很大的影响,据国内外资料统计,工程机械液压系统的故障约有70%80%是由于液压系统污染引起的

随着现代液压技术朝着高压、高寿命和高精度方向应用和发展，污染问题越来越成为影 响液压系统和元件的寿命及可靠性的重要因素．本文主要研究了固体颗粒污染物对液 压元件造成磨损的机理，并介绍了其对液压系统造成的危害及一般防治对策。

推出一种新型的为含有固体颗粒的两相流液体加压浆体泵,介绍了该泵的工作原理,主要特点和应用领域.

阐述了固体颗粒污染物对航空液压系统的危害;介绍了3种固体颗粒污染物含量的测定方法：重量法、显微镜计数法和自动颗粒计数法（遮光型）并对它们各自的工作原理及优缺点进行了说明;对比分析了相关的航空液压油清洁度评定标准。

液压系统泄露的主要因素是液压系统固体颗粒污染造成的，其次是密封件质量在设计、制造及日常使用维护时的保证，根据以上因素．确定了防止液压系统泄露的措施。

在船舶液压系统中，液压泵就好比是系统的心脏，而液压油就是整个系统的血液，液压油不仅起动力传递和控制作用，也起着润滑、冷却的作用，同时还对腐蚀和锈蚀起抑制作用，液压油的污染将直接影响液压系统的工作性能和元件的使用寿命。据有关资料统计，液压系统的故障有70％－80％是由液压油的污染所致。因此分析液压油污染的成因，研究有效实用的控制措施，具有非常重要的意义。

1液压油液污染的危害 在液压系统的各类污染中固体颗粒最常见且危害最大.此外液压油中的气泡或泡沫也是一种无形的污染物.

流过流量计振动管的固体颗粒的轨迹是不规则的,固体颗粒与流量计振动管内壁发生碰撞,造成了振动管的磨损,限制了流量计的使用寿命。利用CFD流体力学计算软件对管道流体所含固体颗粒对流量计振动管的磨损进行分析与计算,预测流量计的使用寿命,对工程实践有一定的指导意义。