通过对往复式液压增压装置液压控制原理的分析,构建增压装置数学模型,根据数学模型对增压装置的工作特性进行初步判断。同时,通过实验监测不同压力等级下增压器的动态响应,对比得出响应特性结论。发现往复式增压器工作中存在“锯齿状”压力波动,其输出压力略大于理想值,输出误差在10%以内,最大换向时间随压力等级增加呈现先增加后减小趋势,换向次数随压力等级增加而增加。对于低于30 MPa的工况和控制精度比较高的工况,往复式增压器效率较低,并不适用,需引入闭环控制并考虑其波动特性。

以正流量控制挖掘机液压系统为研究对象,建立主泵排量调节系统与多路换向系统数学模型,搭建其AMESim仿真模型,探究铲斗联主阀开启过程中泵阀系统响应特性。针对铲斗主阀开启过程阀口流量和压力波动过大、速度响应匹配不当等问题,提出降低先导压力与泵排量比例系数k和优化节流槽特征参数的正控泵与阀控系统响应匹配优化方案,并通过试验验证优化方案的有效性。结果表明优化后阀芯在开启阶段的流量波动幅值和压力波动显著降低,流量波动幅值降低了18.19%,压力波动峰值降低了2.8 MPa。

以某型自动液力变速器高速开关电磁阀为研究对象,针对建模和开关阀部分主要参数对响应特性的影响进行了研究。分析高速开关阀的工作原理,建立了机械、电路和磁路数学模型,运用AMEsim软件建立了高速开关阀仿真模型,并分析了线圈匝数、励磁电压、介质压力等参数对高速开关阀位移响应的影响。仿真结果与性能检测试验数据对比表明,仿真模型能够比较准确地描述开关阀的动态性能,为高速开关阀特性和参数优化的研究提供理论参考。

为了提高汽车线控液压制动系统的动态响应特性,在分析了线控液压制动系统工作原理的基础上建立其数学模型以及AMESim液压模型,提出了遗传算法优化PID控制策略和模糊自适应PID控制策略。基于AMESim与Matlab/Simulink软件搭建系统联合仿真研究平台,通过分析相同输入信号下实际制动轮缸压力曲线来研究线控液压制动系统在两种控制算法下的动态响应特性。结果表明遗传算法优化PID控制策略比模糊自适应PID控制策略下的系统响应时间少0.1s,前者更有助于提高线控液压制动系统的响应特性。

该文基于AMESim工程软件,分析履带式液压挖掘机直线行走阀复位弹簧刚度的变化对液压系统动态响应特性的影响,仿真得出了多组数据,通过对仿真结果及试验数据的对比验证分析,找出了复位弹簧不同刚度对液压系统响应特性的具体影响,从而便于后期直线行走阀复位弹簧刚度的选取和挖掘机行走液压系统性能的优化与提升。

应用大型液压系统仿真软件AMEsimlO．0及系统建模软件Matlab7．1／Simulink建立了新型大型金属挤压机卸荷系统模型，从理论上建立了三级插装阀数学模型，并通过联合仿真分析，得出了系统在不同工况下的卸荷响应特性以及卸荷过程中不同元件参数对卸荷响应特性的影响。研究结果表明：中、低压工况下利用单级插装阀即实现平稳卸荷，而高压工况下需要利用排液型三级插装阀才能实现平稳快速卸荷，卸荷速度与先导节流阀开度成正比。

本文以挖掘机用安全补油阀为例,应用AMESIM 软件建立其特性测试的液压系统模型,通过仿真,分析了影响安全补油阀瞬态响应特性的关键因素,为液压阀结构的优化改进提供了一定的参考.

为解决现有液压变压器输出压力不能根据负载自动调节的问题,在摆动油缸控制的斜盘柱塞式液压变压器的基础上设计了一种负载敏感液压变压器,利用AMESim软件对其进行负载敏感特性分析。结果表明,该液压变压器能够根据负载的变化自适应调节输出压力,负载敏感的稳定性和精度良好,5 MPa阶跃响应的上升时间小于0.15 s。其±1 MPa正弦响应频率大于1 Hz。

针对45MPa超高压海水径向柱塞泵在试验中没有泄漏却流量不足的问题进行分析，主要原因是吸入不足和容积效率低下。进水阀的结构不合理会增加水吸入阻力，造成吸入不足；柱塞直径和行程与配流阀的弹簧刚度、预紧力、泵转速等不相匹配会导致阀配系统响应滞后，配流阀无法及时开启和关闭，导致吸入不足，容积效率低下。通过仿真计算，对影响吸入特性和容积效率的参数进行优化，可指导海水泵设计和改进、缩短研发周期和降低研发成本。

采煤机电液调速系统对保证煤矿生产具有重要的作用。在分析恒功率自动调速的电液控制系统原理的基础上建立了基于RBF神经网络自整定的PID控制的数学模型。通过在MATLAB/GUI仿真平台上计算得到系统的实际输出和模型输出的误差不超过5%设计的RBF神经网络的电液恒功率调速自整定PID控制系统具有更高的跟踪精度和响应特性完全可以实现系统的高精度与快速调速控制。