本文论述了石油钻井用190系列柴油机的安全保护装置—油压低自动停车装置的结构、工作原理以及在使用中出现漏油的原因,并提出了解决的措施建议。实施后取得的效果。

为改善高速工况下全可变气门正时机构性能,以某液压驱动全可变气门机构为例,采用ADINA软件对气门机构的气门运动规律及液压系统内压力波动进行计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真分析,并结合K157型发动机进行试验研究对比。结果表明:通过调节泄油相位角,气门正时机构仿真模型可实现配气相位、气门升程全可变;泄油相位角对气门运动规律影响较大,曲轴转速对气门运动规律的影响较小;液压系统压力波动大过严重影响机构的可靠性;基于理论分析,可从减小运动组件质量、采用直流道、增加气门弹簧的设计刚度及预紧力等方面,提高气门机构性能。

采用等离子淬火技术对缸孔进行淬火,结合设备主要技术参数,研究等离子淬火的原理以及工作电流、扫描速度、硬化面积比对硬化层深度、硬度、宽度的影响,利用正交试验方法,选用最佳工艺参数,进行等离子淬火试验,通过对试验检测数据的分析,验证工作电流、扫描速度、硬化面积比对等离子淬火的影响,确定最佳工艺参数为工作电流70A、扫描速度10m/min、网纹头数12。通过与普通气缸套进行磨损试验对比,得出等离子淬火技术能增加缸孔的耐磨性能的结论。

本文介绍了用自准直仪法测量柴油机机体主轴承座孔同轴度的方法,此方法适用于大型孔系零件的同轴度测量,测量方便快捷,准确度高。

本文作者从实际应用出发，利用AVR系列Mega48单片机制作的单芯片转速表，并经过实际应用检验，在测量精度、对传感器的适应能力等方面与传统发动机转速表相比，具有一定的优势；在结构和成本方面，则大大优于传统转速表，具有较强的实际应用价值。

南方NTS-352全站仪是一种加入了先进固化了的系列测量程序的测量仪器，本文阐述了全站仪圆柱偏心测量的基本原理和方法，并对该型全站仪圆柱偏心测量精度进行了测试。

利用声学风洞模型试验的快捷、方便、实验可重复等优势,进行风洞仿真试验,研究高速列车外部气动噪声的频谱特性以及随车速的变化关系。根据相似理论搭建高速列车模型风洞试验系统;进行高速列车外部气动噪声的近场测量,对声压信号进行傅里叶变换并运用互谱法得出高速列车气动噪声声强的频谱分布;建立高速列车仿真模型,仿真高速列车外部气动噪声特性。通过试验验证仿真结果的准确性。

为解决喷油器回油管密封失效问题,以实际使用过程中出现的喷油器回油管漏油问题为例,根据喷油器回油管的密封原理,采用动力学分析软件Abacus和网格划分工具Hypermesh对喷油器回油结构进行动力学分析,查找失效原因,并提出改进方案。分析结果表明,回油管与喷油器回油锥孔之间的接触密封面积小导致材料塑性变形和密封环线部分翘起是密封失效的原因。改进回油管结构,将回油管密封方式由线接触更改为面接触;同时改进喷油器与回油管的连接套结构,加强喷油器与回油管的紧固;将压紧锥面密封更改为过油螺栓加复合式密封垫圈的密封结构。对改进后的回油管进行500 h耐久试验,结果表明回油管没有出现漏油故障,改进措施有效。

为解决某高压共轨泵出油阀高压密封面气蚀问题,分析气蚀的机理和密封失效原因,采取在出油阀密封面增加凹槽、增大连通孔、在导向面上增加导向槽、减小凹槽壁等优化措施,并对优化后出油阀进行仿真和台架试验验证。仿真结果表明:优化后,出油阀高压密封面处气泡的数量明显减少,爆破压力由140 MPa降低到10 MPa。台架试验后拆解发现出油阀高压密封面无明显气蚀痕迹。

采用仿真和振动噪声测试相结合的方法,解决收获机液压行走系统的结构噪声问题。采用力锤法对收获机行走系统进行模态测试,用模态参数频域法识别液压行走系统的固有频率、阻尼比和振型,确定噪声产生原因为:动力输出激励与系统模态重合,导致系统共振产生噪声;发动机输出端转速波动大,导致系统内部产生敲击噪声。针对振动噪声,加强行走系统和车架的刚度,使液压行走系统模态由23.5 Hz提升到51.2 Hz,避开发动机低转速下旋转频率的激励;针对内部敲击噪声,增加发动机输出后端转动惯量,怠速工况(750 r/min)时,整车转速波动由70 r/min减小至50 r/min。经测试,采取上述优化措施后,收获机液压行走系统噪声降低了5.3 dB,降噪效果明显。