主要通过介绍水轮机调速液压系统的结构组成及作用,进一步分析机组检修态操作导叶存在的风险,并就风险提出应对措施,为同类型水轮发电机组检修态操作导叶提供了有益的参考和借鉴,有利于避免事故发生。

以WC3J防爆柴油机无轨胶轮车为基本对象,从液压制动系统原理切入,详细分析了该系统的故障类型及成因,如弹簧产生的制动力时间延后、液压油清洁度不达标,并提出了相应的改进措施,以期改善车辆的制动效果,给煤矿生产作业提供安全可靠的硬件支持。

液压系统通过仪表管线传递液压力,仪表管线连接是实现系统工作性能的基础。首先对低压无缝仪表管线的连接、密封进行了研究,并分析了其连接方式和安装特点。随后研究了中高压仪表管线的连接方案,对比分析了高压双卡套和锥角螺纹连接,为实际项目中连接方案的选用提供了参考。

以掘进机液压系统油温过高、噪声过大、元件卡紧等故障为立足点,探讨相适应的应对策略,涉及控制油温、缓解噪声污染、基于既有元件加以优化等多个方面,从而给掘进机液压系统的稳定运行提供了保障,有利于充分发挥出该类机械设备的作用。

为了研究不同型号润滑油对有无涂层缸套摩擦磨损性能的影响,采用往复式摩擦磨损试验机进行样块试验,对DLC活塞环与有无涂层缸套及5W-30和10W-40润滑油进行配对对比试验,并通过扫描电镜观察其磨损后的缸套表面形貌。结果表明:5W-30和10W-40有涂层的样块平均摩擦系数分别为0.06501和0.11,无涂层的样块平均摩擦系数为0.07846和0.116;5W-30和10W-40有涂层的样块平均磨损量分别为0.317μm和0.274μm,无涂层的样块平均磨损量为1.688μm和1.861μm。结论:在相同试验条件下,有涂层样块的摩擦系数小于无涂层样块的摩擦系数,磨损量远小于无涂层区域的磨损量;在相同试验条件下,使用5W-30润滑油的摩擦系数小于使用10W-40的摩擦系数;涂层样块使用5W-30润滑油的磨损量略大于使用10W-40的磨损量;无涂层样块使用5W-30润滑油的磨损量略小于使用10W-40的磨损量;有无涂层对磨损量的影响很大...

基于生产实际和相应的国家标准,介绍一种轴承装配质量检测仪,系统由STC公司的增强型51单片机作为MCU,控制各个传感器工作,将测量值输入到MCU,并设置有2种装配质量检测模式,根据检测模式和各个传感器输入量,得到轴承装配质量好坏的量化值。

对制药企业使用的灭菌器节能降耗相关技术作了简单介绍,并对未来几年的节能降耗前景进行了初步展望。

针对摊铺机液压油温度过高的案例,分析了故障发生的可能原因,并采取有效措施解决了问题。结合实践工作经验,讲述了液压系统维护、液压油清洁的体会。

从电子液压技术的发展优势入手,对电子液压技术的应用、液压CAD技术的应用及电子液压技术智能化发展特点进行了分析,并就工程机械智能化及其关键技术进行了探讨,展望了工程机械智能化的发展趋势。

YZ-250/A液压系统是江西六国化工有限公司专用肥车间十万吨复合肥装置2PW-500型水平往复炉排的动力源,一旦发生故障,未能及时解决,将影响正常生产。因此,基于近年来液压系统维修经验,总结了故障分析流程及解决对策。