为了实现对混合式液压-机械无极传动(CCHMT)的调速性能优化,需在多种工况下采集数据,而搭建的试验台在实际应用过程中取值准确率低、精度不高,且存在控制值和电磁阀的开度呈弱相关性的问题。为此,对试验台控制系统应用BP神经网络控制方法,以输出转速比平稳为控制目标。该方法引入多传感器作为控制系统反馈环节,从而将开环系统转变成闭环系统,并且实现控制系统从点动控制转变为连续控制。通过AMESim和Matlab/Simulink的仿真结果与实际实验数据的对比分析表明,引入该控制策略后输出转速明显平稳,并且控制值和电磁阀的开度呈强相关性;在不同输入转速下,实际开度都与理论计算拟合良好,为该系统下一步优化研究提供基础。

液压伺服系统的油液污染与控制南京航空航天大学王庆德液压伺服系统具有动态响应快、控制精度高、输出功率大的特点，其核心元件是伺服阀。伺服阀因其配合部位间隙小，尺寸精度高，是一种精密的液压元件，在液压伺服系统中可起能量转换和功率放大的作用，而其品质将直接影...

组建元件模型展示室提高实验教学质量刘杰李笑王维（沈阳工业大学机械工程系１１００２３）实验教学是工科院校培养工程实践能力的重要教学环节，也是课堂教学的必要补充。但是，现有的仪器设备已远不能满足实验教学的需要，学校又因教学经费紧张而面临设备更新迟缓的状态...

为探究大功率调速型液力偶合器流场内部流动规律,建立了偶合器内/外特性同步测试试验台,利用粒子图像测速(PIV)技术对偶合器内流场进行测量,分析流场在不同工况条件下、不同流道区域的速度及涡量场分布,建立内外特性的关联关系。结果表明额定工况时,偶合器内流场流动平稳,随着转速比的降低,流动逐渐趋于紊乱;过渡工况时,流场出现环流转换的趋势,对应于外特性力矩出现大幅度跌落;制动工况时,流场速度方向变化最为剧烈,涡轮入口处液流不断冲击涡轮叶片压力面,使吸力面附近逐渐出现大面积的低速区,最终在速度梯度较大的涡轮入口流道中部靠近吸力面处形成多处漩涡。

为实现变量泵试验系统的自动测试及方便对变频器的控制,并直观显示其各个运行参数,研究以C#作为开发语言,利用MSComm控件实现与西门子mm440(MicroMaster440)变频器的串行通信控制。论述了变频器的通用串行接口(USS)通信协议和基于C#的串行通信控制程序。

推导了液压胀合成形不锈钢衬里复合管弯曲变形时,其外管内外壁及内管内壁发生屈服时极限弯矩理论计算公式,给出了弯曲塑性角与弯曲半径的关系式。建立了3种不同胀合压力下不锈钢衬里复合管弯曲变形数值模拟计算模型,通过有限元方法计算得到了复合管弯曲变形过程的极限弯矩与轴向应变。计算结果表明,胀合压力越大,极限弯矩越大,而弯曲半径就越小。最后,对不锈钢衬里复合管进行了4点弯曲实验,验证了理论计算方法和数值模拟方法的一致性。

基于原有QCS014A实验台开发了电液比例阀实验系统,在充分利用现有设备硬件基础上进行硬件补充和软件编制。该系统运用LabVIEW软件编写系统人机界面,通过串口实现人机界面和PLC通信,设定的控制参数通过PLC实现电磁阀通断和比例阀的阀芯位置控制,PLC同时采集压力流量等信号反馈给人机界面,经过相应处理,界面实时显示实验结果波形和比例阀性能指标。该比例阀实验系统可以进行电液比例换向阀、电液比例流量阀、电液比例溢流阀性能测试,实现比例阀的稳态控制特性、稳态负载特性、动态特性曲线测量。同时,为了加深学生对比例阀运用的了解,系统还可进行双缸同步实验,通过PID控制实现双缸精确同步。借此系统,开设了比例阀的性能测试和双缸同步实验,取得了良好实验效果。

＂液压与气压传动＂是一门实践性很强的机械类专业的专业基础课程,为进一步培养学生的创新精神与实践能力,设计性实验成为该课程实验教学改革的重点内容。首先,从实验的基本要素入手,明确了＂液压与气压传动＂课程的实验目的和要求;然后,针对传统实验体系的不足,分析了该课程增设设计性实验的重要性;最后,以液压传动电磁换向回路设计实验为例,重点从实验准备、实际实验操作、实验报告填写、实验成绩评定等方面介绍了设计性实验的教学实施过程。实践表明：＂液压与气压传动＂课程合理增设设计性实验并正确实施,能充分调动学生在实践中学习的积极性和主动性,有利于培养学生工程意识,提高学生动手能力和创新能力,这将使他们终生受益。

针对传统液压教学存在的问题，以培养学生工程实践能力为目标，开展了液压与气压传动课程教学改革与实践。构建立体化的教学资源，引入FluidSIM仿真系统，推进基于典型液压元件的现场实践教学，增加学生动手操作和实践机会，拉近课堂和现实的距离。实施模块化液压项目教学，独创性地将课程整体分化为典型液压元件的拆装测绘及造型、液压回路的设计仿真讲解及调试、液压系统实例讲解仿真及调试、气动系统实例讲解仿真及调试4个项目任务，贯穿课程教学全过程，使学生自觉地充分利用课内外时间参与项目工作。完善液压项目教学考核评价方法，实行组内评价、组间互评、教师考核“三位一体”的评价方法，激发学生学习兴趣，强化学生实践能力、团队意识和创新精神。

为满足当前基于任务驱动的汽车专业基础类课程教学需要,设计了一种基于液压驱动的传动组合装置。该装置主要由液压驱动系统、传动系统和测试系统组成,能自由组合实现不同的传动方案并进行数据采集,通过实践证明,该组合装置组装灵活、功能强,具有较好的可操作性和二次开发性,能够提高学生综合实践能力和创新能力。