闪光对焊技术发展日新月异,广泛应用于军工、铁路、船舶、汽车、矿山机械、各种工业、航空等领域。闪光对焊设备的研发是实现闪光对焊的重要一环,其中控制系统及执行机构是关键。文中由PLC及工控机作为控制系统、由比例液压阀及液压油缸作为执行机构等对闪光对焊设备进行了应用研究,并且已经应用所研究的闪光对焊设备稳定运行1年多,焊接质量完全符合高强度矿用圆环链的要求,焊接链环约24万件。

焊接是一种金属原子间的连接方法,焊接可以方便地将各种不同形状及厚度的钢材连接起来。综采液压支架结构件几何尺寸大而零件分散,主要是焊接而成。Q550低焊接裂纹敏感性高强耐蚀钢运用于综采液压支架上还是首次。所以钢板在下料、成形、焊接作业过程中,首先考虑保护IMEC耐蚀层,通过压力机对焊缝进行破坏试验和切割以及红外线探伤检测,耐蚀层不影响焊接质量。钢板零件压弯后,圆弧头处耐蚀层会被拉伸而出现细微拉伤痕迹,耐蚀层的破坏位置采用耐蚀材料喷涂修补。

在汽车减振器贮油缸总成的批量生产中,要实现总成的自动化焊接,定位夹紧装置是非常重要的。为此,笔者在原有成熟技术基础上研制了一种新型定位夹紧装置,它不但适用于精轧管贮油缸总成的焊接,而且适用于焊管贮油缸总成的焊接,适用范围更大。本夹具装卸工件方便,保证了焊缝质量、降低了成本、提高了生产效率。

介绍了一种汽车减震器储油缸双环缝焊接专机的工作原理及其软硬件设计,该专机采用可编程逻辑控制器(PLC)作为中心控制元件,说明了PLC控制下的环缝焊接专用机床的适用性和通用性。

推土机的各工作油缸是工程机械推土机中的A类部件(重要零件或保证安全零件),在推土机工矿作业中承受较大的载荷,因而对焊缝的内在质量要求非常高。分析了油缸活塞杆焊缝出现早期断裂的原因,并对该部件的制造工艺进行了全面改进,修正、优化了焊接参数。经实践证明,油缸活塞杆早期断裂现象大为减少。

为了解决液压支架结构件用高强钢焊接性差、焊前需要预热的难题,开发了低成本、低碳当量、易于焊接的Q620级钢板。通过对钢板的热影响区最高硬度、抗冷裂敏感性、焊接接头力学性能和金相组织的研究,结果表明Q620级钢板焊接性良好,在0℃焊接时淬硬倾向不明显,抗冷裂性良好;在不预热条件下的焊接接头力学性能良好,焊接接头各区域金相组织较为理想,具有较高的强度和良好的韧性。

文中进行了Q1100级中厚板的母材性能分析、不同冷却速度的CCT曲线分析、焊接热影响区最高硬度测试、斜Y型坡口冷裂敏感性试验、插销试验和不同热输入的焊接接头力学性能试验。热影响区最高硬度测试结果表明试验用Q1100级中厚板淬硬倾向明显,随着预热温度的不断升高,热影响区的最高硬度呈缓慢下降趋势,预热温度超过125℃后最高硬度可降低至HV10450左右;冷裂试验结果表明预热温度在125℃以上,斜Y型坡口表面和断面裂纹率均为零,且插销试验临界断裂应力达到1100 MPa,满足该钢板设计的屈服强度;焊接接头力学性能试验结果表明Q1100级钢板对热输入敏感,在热输入11~13 kJ/cm时,焊接接头具有良好的综合力学性能,热输入增大到14~16 kJ/cm时,热影响区晶粒有显著长大倾向,焊接接头的强度和塑韧性均会降低。

闪光对焊由于其焊接质量高且稳定,被广泛应用于军工、铁路、船舶、汽车、矿山机械、各种工业、航空等领域,国内外闪光对焊技术逐年有所发展。根据不同焊件的焊接质量与工艺要求,可以采用不同的焊接技术。文中主要针对?14~?24 mm高强度链条的焊接提出一种基于液压调速阀与PLC的闪光对焊的焊接技术,既满足了高强度链条焊接质量与工艺的要求,又能降低此类闪光对焊设备的研制成本。

液压支架是综采的主要配套设备,发挥着支护综采工作面顶板、提供安全采掘作业空间和为采运设备提供动力的作用。如果在煤矿井下面向煤壁侧无防护挡矸装置,煤壁塌落时大量煤块易涌入垛式液压支架内部,造成支架内部零部件损坏及操作人员人身伤害。为此,文中设计了安装在垛式液压支架靠煤壁侧的挡矸板装置,阐述了挡矸板的设计方案和挡矸板的结构,分析了制作挡矸板时产生焊接变形的原因及种类,采取了塞焊法、刚性固定法及合理的装焊顺序等防止变形的措施。

对汽车油箱自动缝焊机的液压定位，夹紧，点焊点固及缝焊过程，实现了全自动液压系统控制，该系统工作可靠，元件较少，管路简单，动作灵敏 。