抽真空过滤器的设计

　　1　前言

　　液压设备的油液污染度控制至关重要。液压产品在加工、装配、试验等过程的每一个环节,都有可能滞留污染物未被清洗干净,为此,试验环节作为液压产品出厂交付前最后一道工序,必须有可靠的污染度控制及检查措施。此前,本人所在的某航空机械制造公司研制了一种安装在回油管路上的抽真空过滤器,它与真空机配合使用,很容易实现对液压产品及试验台的污染度检查,具有较好的推广使用价值。

　　2　原理与结构介绍

　　根据需求,本人设计出了图1所示的抽真空过滤器液压系统。

　　在该系统中,试验台工作油液经被试产品后进入带控制阀的过滤器2,该元件有接通和断开两种状态,其工作机能详见下文介绍。在正常试验过程中,截止阀1关闭,油液经抽真空过滤器2、单向阀3后回油箱。当需要检查件2的滤网上是否有污染物时,手动断抽真空过滤器2的控制阀,此时,件2的上腔通大气;打开截止阀1,关闭放油开关6,开启真空泵组4,单向阀3反向截止,真空泵将过滤器2上腔的油液吸入油槽5。打开抽真空过滤器2的上端盖,取出滤网,便可以直观地检查滤网上是否有污染物、被切伤的密封件碎粒等异物。检查结束后,关闭真空泵组4,打开放油开关6,将累积的油液泄掉。

　　了解过上述原理后,可知图1中带控制阀的抽真空过滤器2是该系统中的核心元件。该系统能不能进行回油接通和回油断开通气的状态操作?能不能用真空泵吸干附着在该元件上的油膜?全在于该元件研制的成功与否。经反复斟酌,本人设计了图2a所示的抽真空过滤器的结构。

　　图2a所示,该元件由上部的控制阀和下部的过滤器两部分组成。控制阀由阀芯2、阀套3组成,阀芯2沿轴心方向在上下端各有一个盲孔,其分别与轴心四周均布的通油孔A、B接通。图2a所示是该阀的接通状态。当阀套3处于阀芯2的下端时,油液经阀芯盲孔及阀套的环腔,流入过滤器。该过滤器由上端盖5、下端盖10、支撑架9及放置在其上的滤网6组成。如果工作液中由污染物、或是被试产品在装配过程中有被切伤的密封件碎粒,则会滞留在滤网6的上表面(即C面)上。

　　图2b是抽真空过滤器的断开状态。阀套3处于阀芯2的上端,工作液被阀套3和阀芯2轴心上的盲孔隔断。此时打开真空泵组,从接头8处抽真空,附着在滤网6上表面处的油液会被吸至油槽。待吸干后,打开连接上下端盖的活节螺栓7,取出滤网6,就可以直观地目视检查滤网上是否有多余物。

　　3　使用中应注意的问题

　　该装置在使用时必须注意以下事项:

　　(1)带控制阀的过滤器滤网的精度以150目(即网孔直径为0. 1mm)为宜,太精则增大回油阻力,太粗则不能有效拦截多余物;