在推靠式旋转导向系统中,如果液压油抽真空不彻底,含有少量气泡,会影响液压系统的工作效率和稳定性。为了更好地去除液压油内所含气泡,渤海钻探工程公司研制了一种液压油抽真空装置,抽真空彻底、时间短、充油速度快,能够快速有效地解决这一问题。

为实现密闭舱内的温湿度控制,液压回路加注和再加注工作是众多航天器均不可或缺的必备工作之一,因加注的技术流程复杂,针对不同的加注对象需确定的指标参数较多,本文分析了各指标参数确定的理论依据,给出了工质脱气和液压回路抽真空等指标制定的原则和方法,对后续工作有良好的借鉴和指导意义。

目前国内电力系统超高压、特高压断路器通常使用液压操动机构，液压操动机构利用液体的不可压缩原理，以液压油为传递介质，将高压油送入工作缸两侧来实现断路器分合闸。其具有如下特性：输出功大，延时小，反应快，负荷特性配合较好，噪声小，速度易调节，可靠性高，维护简便。其主要不足是对加工工艺和装配质量要求高，如制造、装配不良易出现渗油等现象，另外，动作时间易受液压油中混入气体的影响。液压系统中油压处于动态变化之中，而液压油中含有气体使液压油的弹性模量发生变化，增大了液压系统的压力及作用力的变化，出现较大的波动，影响断路器动作的稳定性。本文就气体对液压系统的危害、气体混入液压系统的主要途径、液压机构抽真空与排气的方法提出讨论性处理方法和预防措施。

伺服机构抽真空加注设备是为改善某伺服机构加注油液而专门研制,该文对液压工作原理和电气原理进行了详细的阐述。该设备集中于抽真空、加注、油液循环过滤、累计加注体积、油液颗粒度检测等技术,实现了伺服机构油液循环过滤和抽真空加注的功能。

凝汽器真空一直是困扰机组经济运行的重要因素之一，对机组的经济性影响较大，文结合近年来运行的双背压凝汽器的抽真空系统，找出影响机组真空的关键因素，并提出了具体改进措施，从而提高机组的经济运行能力。

分析了液压系统中含气量、工作压力等参数对油液有效体积弹性模量的影响规律,在此基础上采用抽真空除气与弹性模量检测相结合的方法提高油液弹性模量至期望值,并试验于某大型液压泵站。应用结果表明：含气量对弹性模量值影响显著,利用抽真空能够有效减小油液的含气量,将弹性模量值由821.3 MPa提高至1 201 MPa;该方法在闭式液压系统中能够实现油液弹性模量的提高。

水下液压系统是与海水相隔离的封闭系统，通常采用压力补偿器来平衡外界海水压力，油箱带有一定正压力，因此对其注油和排气较为棘手。结合某型UUV水下液压系统的应用特点，采用先抽真空再带压注油的方式，解决初始空系统注油及排气问题，同时考虑维修时带压油箱的排油，设计出一套水下液压系统注油装置。

同行们都知道液压制动系增压器在制动系的重要性，重型汽车一般安装增压器，有的有两个增压器．一只管两前轮，一只管两后轮，也有交叉管前左后右。等等。有的是真空增压，利用发动机进气支管节气门加小喉管（增加抽真空流速）和单向阀，有的利用发动机带真空泵加单向阀。有的是气压增压。不管是利用真空增压还是气压增压．增压器是在原制动总泵压力下再得到增压器在原压力下增加压力．故增压器中的工作缸活塞皮碗所承力的压强可想而知有多大。所以制动系早期损坏元件为首的名叫工作缸活塞皮碗总成．此工作缸活塞皮碗损坏，有萎缩、破烂。其萎缩、破烂后整车制动不灵。制动踏板反弹驾驶员脚，

分析了液压系统中含气量、工作压力等参数对油液有效体积弹性模量的影响规律,在此基础上采用抽真空除气与弹性模量检测相结合的方法提高油液弹性模量至期望值,并试验于某大型液压泵站。应用结果表明含气量对弹性模量值影响显著,利用抽真空能够有效减小油液的含气量,将弹性模量值由821.3 MPa提高至1 201 MPa;该方法在闭式液压系统中能够实现油液弹性模量的提高。

根据亨利定律设计了一种利用抽真空的方式进行油气分离的液压油液除气装置，并对其进行了实验研究，结果表明该装置能够有效地对液压系统中的油液进行除气处理，提高油液的弹性模量，改善液压系统的传动刚度和精度。