船舶液压系统的污染及其控制

　　现代船舶作为一种大或超大容量的运输工具，在国际、国内大量货物运输、货物调配等方面发挥着越来越重要的作用，随着现代自动化技术的应用，液压系统作为一种安全、高效、大能量的控制系统，其优势愈来愈明显，发挥着愈来愈重要的作用，而液压系统质量的优劣直接影响船舶相关设备的工作性能和使用效率。据有关统计资料表明：液压系统故障占船舶设备总故障的相当大的比例，而75％以上的液压系统故障与液压系统的污染有关，故控制船舶液压系统的污染尤为重要。

　　1 污染物的来源

　　1．1 固有污染物

　　来自于管件、油箱残留污染物及锈蚀物；液压元件如液压缸、泵、马达、阀等加工残留污染物；系统组装过程中残留的污染物等。液压系统在使用前未冲洗干净，工作时污染物随液压油进入系统中。

　　1．2 外界侵入污染物

　　来自于外界的空气、水、灰尘、棉丝、纤维、固体颗粒等。这些污染物在液压系统工作或维护检修时，通过液压缸活塞杆、油箱呼吸孔、胶管接头、空气滤清器、维护保养中更换滤芯和液压油、清洗油箱和检修中拆装液压缸、阀及所用工具等随液压油进入液压系统。

　　1．3 内部生成污染物

　　来自于液压系统组装、运转、调试及液压油变质产生的污染物，如金属和密封材料的磨损颗粒；吸油、回油滤芯脱落的颗粒或纤维；液压油因油温升高，氧化变质而生成的胶状物；吸油管路密封不严造成吸入空气及液压系统工作时产生的磁场、静电等。

　　2 污染物的种类及危害

　　2．1 固体颗粒污染物

　　固体颗粒污染物包括液压泵泵体、泵壳和其他元件及管子中的型砂、切屑、焊渣、磨料、锈片、灰尘等在装配使用前未能彻底清除；液压系统工作时，通过往复运动的活塞杆所注入的油液和油箱中流通的空气使灰尘棉绒等侵入液压油；液压系统工作过程中产生的金属和密封材料的磨损颗粒、剥落的油漆渣片及从过滤材料上脱落的颗粒和纤维；液压油因长时间高温使用而氧化变质产生的胶状物、沉淀及金属锈蚀后的锈片；检修时不慎混入的棉丝、纤维、灰尘等。

　　这些固体颗粒污染物进入液压泵的柱塞与缸孔、配流盘与转子槽、滑靴与斜盘等时，运动副会卡死或异常磨损，使液压泵不能工作或内泄严重；进入液压缸内，会加速密封件的磨损，泄漏量加大，缸筒或活塞杆拉伤报废；进入吸油滤清器堵塞吸油滤清器，引起气穴和气蚀，造成振动和噪音过大；进入回油滤清器堵塞回油滤清器，造成系统背压增高，油温过高，工作机构不能动作或动作不正常；进入阻尼小孔、节流口堵塞阻尼小孔、节流口，使阀芯卡死，造成液压阀无法工作或工作不稳定；进入伺服阀使阀芯和阀套的滑动面和节流棱边磨损加大，内泄漏加大，零点特性下降，甚至会把阀芯卡死或把节流器堵塞。