电磁换向阀卡死故障的分析及处理

　　在液压系统工作中，电磁换向阀的卡死存在两种情况。第一种，在安装完毕调试阶段出现阀芯卡死，形成系统不能正常运行；第二种，当液压系统处于正常工作过程中，出现卡死故障。第二种情况多数是由于液压油污染严重造成的，其处理办法是更换液压油并彻底清洗液压阀件。

　　本文主要探讨分析第一种阀芯卡死的原因。经过多年实践，笔者有这样的体会：安装调试时出现阀芯卡死的电磁换向阀往往是通径在Φ6以及Φ6以下的板式电磁阀，而且当该阀与阀块之间夹上叠加节流阀时就更易出现阀芯卡死现象。经检查，这些阀在未安装之前其阀芯运动自如，而当用螺钉与阀板或集成块连接固定后，就出现阀芯卡死现象。

　　经查阅有关产品说明， 国内常见的电磁换向阀通径为Φ4～Φ16。安装中发现，通径在Φ10以上的板式换向阀一般不发生阀芯卡死现象。从阀体结构角度进行分析，这是因为：通径在Φ10以上的电磁换向阀的螺钉底孔均在阀孔中心线以下，螺钉着力点对阀孔影响不大，阀孔变形极小或不产生变形； 而Φ6以下的电磁换向阀由于受到位置局限，螺钉底孔均在阀孔中心线以上，螺钉着力点使铸铁阀体的阀孔产生较大变形，因为阀芯与阀孔的圆柱度一般在5μm～8μm之间，所以这样的变形足以使阀芯在阀孔内卡死，此时，手动阀芯都会感觉吃力或无法推动。另外，由于通径为Φ6及Φ6以下电磁换向阀的阀体强度较差，而工人在安装时为防止试车漏油，一般用力较大，甚至在板手上加上套管一直拧到拧不动为止。这样不仅大大超过阀的额定紧固扭矩，造成变形而卡死，而且也极易将该阀上的细而长的螺钉拧断，以致无法拆卸。所以工人在安装时应使用测力矩板手进行装配。

　　在电磁换向阀与阀块之间，若夹有叠加节流阀时，更容易出现换向阀阀芯卡死现象。这是因为电磁换向阀底面及叠加节流阀上下联结面在加工中可能出现加工精度不高的情况，致使叠加误差增大，造成螺钉紧固后阀芯卡死不动。这也是由于大多数叠加节流阀阀体是铸铁的，或由于铸件时效不够，加工后放置期间发生应力变形。对于这方面产生的加工误差，只需将二者的连接面重新加工一次，使其联接平面达到足够精度就可得到解决。