液压传动在民航领域的应用与发展

　　1 液压传动的发展历史及应用原理

　　1. 1 液压传动简介及历史回顾

　　液压传动，顾名思义就是一种用液体作为工作介质来传递能量和进行控制的传动方式。它与气压传动并称为流体传动，在当今的工农业生产中占有重要地位。液压技术的发展与流体力学的理论研究成果和工程材料、液压介质等相关学科的发展紧密相关。1650年最早由法国大物理学家和数学家帕斯卡( Blaise Pas-cal 1623—1662) 提出液压传动基本原理; 1686 年英国物理学家牛顿提出了粘性流体的内摩擦定律; 18 世纪，连续性方程和努伯利方程这两个流体力学的重要方程相继建立，进一步为液压技术的发展提供了理论基础。第一个将液压传动技术应用到工业实践中去的是英国人约瑟夫· 布拉曼 ( Joseph Braman，1749 -1814) ，他用水作为工作介质制造了世界上第一台水压机。1905 年，他用油代替水作为工作介质，进一步提高了液压机械的使用效果。而液压传动技术的快速发展则是从第一次世界大战( 1914 -1918) 后开始，特别是 1920 年以后，液压传动到了广泛应用。液压元件也开始进入正规的工业生产阶段。1925 年维克斯( F.Vikers) 发明了压力平衡式叶片泵，促进了近代液压元件工业的发展和液压传动技术应用水平的提高。20世纪初康斯坦丁·尼斯克( G. Constantimsco) 对能量波动传递所进行的理论研究及在液力传动( 液力联轴节、液力变矩器等) 方面所做的贡献，使这两方面领域得到了进一步发展。

　　1. 2 液压传动原理

　　如图1 所示，用一个液压千斤顶的工作原理来阐析液压传动的工作原理。杠杆手柄1、小液压缸 2、手柄 3、单向阀4 和 7 组成手动液压泵。举升缸 9 和大活塞 8 组成举升液压缸。当提起手柄1 使小活塞 3 向上移动，小活塞 3 下端油腔容积增大，形成局部真空，这时单向阀 4 打开，通过吸油管5 从油箱 12 中吸油; 用力压下手柄，小活塞3 下移，小活塞下腔中压力升高，迫使单向阀 4 关闭，单向阀 7 打开，下腔的油液经管道 6 输入举升缸 9的下腔，迫使大活塞 8 向上移动，顶起重物。当再次提起手柄 3 吸油时，单向阀 7 自动关闭，使油液不能倒流，从而保证了重物不会自行下落。不断地往复扳动手柄 3，就能不断地把油液压入举升缸下腔，使重物逐渐地升起。当打开截止阀11，举升缸下腔的油液就会通过管道 10、截止阀 11 流回油箱，从而使重物向下移动。这就是液压传动的基本工作原理。

　　2 液压传动在航空领域的应用及发展趋势

　　2. 1 液压传动在航空领域的应用

　　由于液压传动在动力传递方面具有诸多方面的突出优点，液压传动技术被广泛地应用于工业生产的各个方面。在民航领域，液压传动主要应用于以下五个方面: 液压助力器、起落架系统、襟翼与扰流板的收放、机轮刹车、地面转向驾驶。其基本原理就是通过利用密封管路内不可压缩液体流动传递压力能做功的特性来传动飞机部件。