空气源热泵热水器运行在高温工作区时，压缩机功率及压缩机排气温度往往偏高，这不仅给机组的安全稳定性带来了隐患，同时系统的效率也会明显下降。针对这一问题，文中提出了一种两级冷凝热泵热水系统以及相应的控制方式，并进行了实验。实验结果表明，与传统的热泵热水器相比，这一系统不仅能提高供水温度，而且能让热泵热水机组在高温工作区的冷凝温度相对较低，从而在提高供水温度的同时，有效的降低了机组最高压缩机功率以及最高压缩机排气温度，系统运行安全、可靠、高效。

从水下定向声能技术的概念出发，讨论了水下定向声能的基本原理；分析了这项技术的国外研究现状以及重要的军事战略意义，最后对水下定向声能技术在水声对抗领域的应用进行了展望。

酶标仪是专用于酶联免疫吸附试验（ELISA）的自动化分析仪器。由于其具有特异性强、敏感性高、重复性好、快速、简便，无放射性污染等优点，在医学、农业、食品等领域得到了越来越广泛的应用。GF—M3000型酶标仪是军队各级医疗机构配置主要机型之一。现根据对仪器的具体使用情况，对GF—M3000型酶标仪应用过程中维护和保养的基本方法及可能遇到一些常见的简单故障和处理方法作一介绍。

随着飞机适航要求的提高,进口畸变对燃气轮机的影响也逐渐被重视起来。而飞行过程中燃气轮机所遇到的进口畸变经过动叶的传递后,往往会严重影响静叶进口气流角分布的均匀性,并恶化静叶的通流能力。为研究气流角畸变对静叶流场的影响,针对带有可调导叶的扇形叶栅,通过单独调整一片导叶角度而其它导叶角度不变的方式制造静叶进口畸变流场,并开展实验与仿真研究,分析该方法制造的畸变流场结构及其对静叶气动特性的影响。研究表明,采用的8号导叶旋转6°而其它导叶角度不变的方法可以改变静叶进口气流角、轴向速度、静压等参数的周向均匀度,实现静叶进口畸变流场。与均匀进口相比,气流角畸变度为3.22,气流角畸变度增加了1.14,并增加了静叶S8吸力面根部下通道涡的损失与影响范围,而对叶顶与中径处的影响相对较小。此外,受畸变流场影响...

为了研究吞雨对航空发动机风扇气动性能的影响,以DGEN380中的风扇作为研究对象,利用数值模拟分析吞雨量及雨滴直径不同时,吞雨对风扇气动性能的影响,重点分析不同吞雨量下流场的变化。结果表明同一雨滴直径下,随着吞雨量的增加,风扇效率、压比及稳定裕度总体上均有所下降,且吞雨量越大下降幅度越大;当吞雨量为4%,雨滴直径为0.5、1.0、2.0 mm时,风扇压比改变较小,风扇效率的下降主要在靠近堵塞边界处;在0%、4%和8%吞雨量下,随着吞雨量增加,风扇动叶通道中尾迹和叶尖泄漏涡引起的损失也在增加,在静叶通道上半叶高区域中,雨滴引起的掺混损失在不断增加。

超声检测是目前采气井管道泄漏检测中比较常用的一种方法。为了提高泄漏检测的准确性,以天然气井油套管为研究对象,建立了管道泄漏的仿真模型,对油管泄漏时的声源特性及声场分布进行了仿真计算,并探究了油管内外压差对声源及声场的影响。结果表明油管泄漏时的气体流速较大,泄漏声源以四极子声源为主;声源域的声压级在20~60 kHz范围内存在峰值,整体上随频率的增大震荡减小;管内外压差只影响声源的强度,而对声源的特性基本无影响;沿管道轴向,越接近泄漏孔正下方,声压级的峰值越大;沿管道径向,越接近于泄漏孔,声压级的峰值越大。

基于虚拟仪器技术,利用LabVIEW语言进行信号采集系统的研制具有重要意义。文章介绍信号采集与处理系统的主要流程。详细介绍PCI-1714数据采集卡的原理及功能,通过数据采集程序实例介绍基于LabVIEW语言实现PCI-1714采集卡的全过程,利用LabVIEW语言编写的程序用于将存储数据调出,并对信号波形特点进行分析。

能源问题是人类社会生存进化和稳定发展的重要核心,面对能源储备不断减少的困境,储能技术应运而生。储能(stored energy)是指通过介质或者是设备把能源、能量存储起来,在需要时再释放的过程。通常意义上的储能是对电力能源的储备,生活中常见的电力储能设备包括水电能源的抽水蓄能、风电能源的飞轮储能以及新能源产业的动力电池、铅酸电池和锂离子电池等,这些设备大多通过将电能转化为势能或化学能来实现对电力资源的储蓄,被广泛应用于社会生产和生活的各行各业。

航天器中大量采用了自动化程度较高的双稳态电磁阀,其控制方式和动态性能是设计中的重要环节.根据双稳态电磁阀的工作特点,建立电、磁、机系统的机电模型,并对等效电路模型进行了改进.根据多场耦合的特点,考虑到磁性材料的非线性特性及磁路的漏磁效应,选择有限元法进行仿真计算,并建立了电磁阀的二维有限元模型.电磁阀动态仿真计算数据与试验结果相一致,达到了定量判定出电磁阀所受电磁力大小以及开关放电电流的特征曲线的目的.多耦合场条件下运用有限元法对控制方式进行优化可以提高设计工作的费效比,且能够达到较高的精度,是进行电磁阀优化设计的有效方法.

可调阻尼减振器是汽车半主动悬架的关键部件。根据某大客车电控半主动悬架的阻尼控制要求以该车原被动式液压减振器为基础设计出一种具有两级阻尼特性的可调减振器。采用共轭梁法计算节流阀片的挠曲变形建立该减振器阻尼特性的数学模型仿真分析活塞杆直径阻尼阀孔径以及调节孔孔径等主要结构参数对减振器阻尼性能的影响在此基础上确定可调减振器的主要设计参数。对研制的可调减振器样件进行阻尼性能测试结果表明：减振器的两级阻尼状态变化明显阻尼切换控制准确阻尼力试验值与仿真值的偏差小于8%说明所建的减振器数学模型具有较高的精度采用共轭梁法计算节流阀片挠曲变形是可行有效的为设计开发可调阻尼液压减振器和研究汽车半主动悬架提供了重要依据。