针对轴向柱塞泵的流量脉动是工程噪声控制的主要因素之一,找出了轴向柱塞泵瞬时流量的影响因素,并运用计算机仿真分析给出了减小流量不均匀系数的方法.求得轴向柱塞泵瞬时流量脉动系数比工作介质不可压缩时大一个数量级,且与柱塞数的奇偶性无关.同时指出流量脉动系数最大的影响因素是油液的弹性模量和油泵的工作压力,其次是柱塞数.

针对液压用油的可压缩性，研究高压子母叶片泵流量均匀性及其改善的办法。对液压传动领域中传统的忽略油液可压缩性的理论瞬时流量公式进行修正，建立考虑油液可压缩性时的理论瞬时流量数学模型，绘出理论瞬时流量波形图，计算出流量不均匀系数。通过研究泵的工况参数变化与流量不均匀系数的关系，确定影响高压子母叶片泵流量均匀性的主要因素是油液的体积弹性模量、泵的工作压力、转速和阻尼的结构型式及参数，而不是排油腔几何容积变化率的不均匀性。研究结果表明，选择合适的阻尼结构型式及参数，使工作腔在预升压过程中，由机械闭死压缩、阻尼倒灌及吸油区叶片伸出耗油而产生的瞬时损失流量在时域上叠加，并将叠加后的幅值近似为常值，可有效地改善泵的瞬时流量均匀性。

动力转向叶片泵的噪声对汽车舒适性产生不利影响，其中配流冲击是转向叶片泵的重要噪声源．控制预升压过程中油液的压力梯度的最大值是降低配流冲击的有效措施．在考虑到转向叶片泵工况变化的情况下，从分析叶片工作腔压力变化出发，建立预升压微分方程，计算预升压压力梯度，给出预升压压力梯度曲线，分析泵的工况变化对配流冲击的影响．分析结果表明，转向叶片泵转速下降和工作压力增大时，预升压压力梯度急剧增大，泵的噪声性能恶化．

本文研究利用旋转配流盘调节排量的轴向柱塞泵配流特性及其改善方法,建立了基本计算公式和图表,按照这些计算公式和图表设计配流盘可以获得最佳设计结果。

通过实验证实了新型低噪声配流盘的正确性，并在此基础上，通过理论分析提出了孔槽结合的新型减振结构和降低预升压区压力梯度及倒灌流量峰值的设计准则。

该文针对轴入柱塞泵的配流量减振结构，分析，叙述了预升（卸）压区的压力特性与倒灌流量以及倒灌流量对泵流量脉动的影响因素，并提出了孔槽结合的新型减振结构，理论与试验表明可进一步降低泵的噪声。

当叶片泵工作压力很高时，油液可压缩性已经不能忽略。本文在考虑流体可压缩性的情况下，对高压子母叶片泵叶片与定子之间的内法向接触反力进行建模和计算机仿真，得到了与实际情况更接近的内法向接触反力的变化曲线，并与普通低压叶片泵定子与转子之间接触反力的变化曲线进行比较，结果发现两者有很大的区别，这主要是因为国内外现有的文献仍按流体的不可压缩性的假设计算的。高压子母叶片泵叶片从大圆弧区向排油区过渡时，该力的曲线有一个变化的尖角，这样就更加真实地体现叶片与定子之间力的变化情况。最后对该曲线出现的尖角进行了分析，并提出尖角消除的方法，以期得到最佳的叶片受力状况。

柱塞泵配流盘配流结构参数的选取对配流噪声的影响非常大对其参数的优化是一个多维的非线性离散优化问题并且优化过程中需要不断求解非线性微分方程.使用传统的机械优化设计方法效果不佳.本文为了解决这个问题采用改进的遗传算法以无压差过渡条件下压力梯度峰值最小为目标函数对配流结构参数进行优化设计.采用实数编码及精英选择法以提高遗传算法的性能.最后以矩形槽结构的配流盘为例对算法进行了验证.

本文考虑了在预升、卸压过程中,轴向柱塞泵柱塞油缸腔内油液压力是渐变的情况,推导出了配流盘对缸体液压作用力矩的表达式,并依据公式进行仿真分析,找出了闭死角与液压力矩稳定性的关系.

高压叶片泵在预升压过程中减振阻尼的引油过程和工作腔的闭死机械压缩过程改变了泵的瞬时流量的波形、增大了流量脉动,针对这一问题,探讨了油液中气穴的体积含量对预升压过程和瞬时损失流量的影响;同时对泵的瞬时流量进行了仿真.