汽车空调动态负荷的准确计算对提高汽车行驶过程中乘员的舒适性和降低整车能耗具有重要意义,目前多数热负荷计算软件只是一种线下计算工具,不具有实时性。采用STM32单片机与CAN总线通讯模块,实现了汽车空调动态热负荷的实时计算,并通过试验测得动态热负荷计算时长小于24 s,满足动态热负荷计算的实时性要求。同时提出将动态热负荷计算与热负荷控制相结合,在提高舒适性的同时降低汽车的能耗。

设计并搭建了喷射制冷系统性能研究实验台,选取水作为制冷剂进行喷射制冷实验.主要研究工况条件（工作蒸汽温度、蒸发温度、冷凝压力）、喷射器结构（等截面积段长度和喷嘴出口与喷嘴喉部的面积比）对系统COP的影响.研究结果可进一步了解喷射式制冷的工作原理,为改进和提高蒸汽喷射式制冷系统性能提供参考.

对浅部有深厚密实砂层的静压PHC管桩的竖向承载力进行了系列试验研究,包括对常规静压桩分别进行静载和休止后复压静载试验、对用不同水泥土引孔工艺的8根静压PHC管桩进行竖向静载试验、对12根桩进行高应变动力测试等。研究结果表明,采用改进工艺的水泥土引孔技术能使桩基竖向承载能力大幅度提高,可有效减少桩长,节约费用,且压桩力显著降低,施工便捷。此外,低应变动载测试表明,桩身完整性良好、施工质量可靠。

基于对水泥土引孔桩工艺与常规工艺的现场静载试验研究,以现有的试验数据为基础,采用有限元分析工具ABAQUS对水泥土引孔桩和直接压桩进行有限元模拟,对单桩承载力以及桩土之间共同工作特性和相互作用进行数值计算。分析结果表明,通过合理的参数设置和接触模拟,计算与试验所得的Q-s曲线吻合良好,水泥土引孔桩的承载力大于相同尺寸的直接静压桩,其承载力提高机理是桩侧摩阻力的提高。分析结果可为水泥土引孔桩的进一步发展提供借鉴。

相位重合检测技术中的一个基本概念就是互素的两个因子，使得在一个测量周期中两信号的相位差单方向递增变化。利用这一概念选取合适的采样参数对测量信号进行采样，可实现采样信号同待测信号相位相关。在此理论基础上，该文借助PLL电路，实现对信号上升时间、下降时间等这样的特殊短时间间隔的测量。

基于数字孪生技术,建立支顶掩护式液压支架的数字化样机,对支顶掩护式液压支架进行研究。应用ADAMS软件对支顶掩护式液压支架进行运动学分析,得到顶梁的运动特征曲线。在此基础上,对支顶掩护式液压支架进行动力学仿真,得到右前连杆与底座铰链处所受合力随时间的变化情况。所做研究可以为支顶掩护式液压支架的优化设计提供参考。

以ZY6800/08/18D型液压支架为研究对象状,考虑顶梁扭转、顶梁偏载、底座扭转、底座对角、底座两侧对称加载等五种工况,采用应变花测试三向应力对液压支架进行了两次静强度试验,第1次试验采用25个测点,第2次在第1次试验基础上,去除了应力较小的测点,并在应力梯度变化较大的区域增加了辅助测点,共计39个测点。两次测试结果表明两次测定的相同点应力分布趋势基本一致;底座对角工况应力最大,危险位置出现在底座测点;底座两侧对称加载工况误差较大。该试验研究结果可为后续静强度仿真模型修正提供支持。

为得到外圆零件表面均匀一致的网纹结构,降低零件运动过程的摩擦阻力,设计叶序、阵列、错位3种磨粒排布方式的油石,并通过油石正弦振荡方法进行外圆表面超精研磨。通过MATLAB软件进行运动学仿真,获得3种磨粒有序化排布方式的运动轨迹和超精研圆柱工件结构化表面的变化规律。结果表明:使用磨粒有序化排布油石正弦振荡可以加工出排布一致的结构化表面。在叶序排布下,振幅与磨粒排布叶序系数的比值为1.4821时,工件表面平台面积近似相等,网纹均匀一致;此时增大振幅和叶序系数,网纹密度会减小,单个平台面积增大。磨粒叶序排布比阵列排布和错位排布研磨得更充分,平台面积也更均匀。

本文阐述基于现场总线的电液一体化实验系统的研制方案、网络结构及控制原理.并讨论在FCS系统中协调管理的可行方案.

现行标准中规定使用液压泵入口真空度作为其自吸性能的考核指标,不能准确反映液压泵排量的变化。提出了一种改进的试验方法,由考核液压泵入口真空度变为考核液压泵排量的变化幅度。对改进前、后两种试验方法在操作步骤、数据记录量、人员技术能力要求等方面进行了比较,结果表明:改进后的试验方法可直接对泵排量进行考核,能直接反映出生产者和使用者关注的排量下降幅度,同时降低了试验操作难度,简化了操作流程。