为扩大蒸汽喷射器的适应范围,通过优化喷射器混合室结构,得到两种分别满足喷射系数最大化和临界压缩比最大化的喷射器结构形式.在进行蒸汽喷射器性能分析和设计时,必须给出正确的临界压缩比,才能保证喷射器在一定工况范围内稳定运行.

介绍一种混合工质制冷循环，以空气和水两种自然物质的混合物为工质，实现绝佳的环保性能．水的相变改善了空气的压缩和膨胀过程，同时又增加了制冷量，使循环具有很高的经济性．对循环进行了简单的热力分析，并在不同的给定条件下，对各点的状态参数和循环性能参数进行了理论计算．结果表明，在膨胀功充分利用的前提下，环保制冷循环的制冷系数COP=6～7．

利用Visual Basic语言和数据库SQL技术,基于Solid-Works零件设计模块的二次开发技术,开发出船舶分舱程序系统,实现船舶的三维数字化分舱设计及信息保存,可为三维船舶设计提供技术支持.

根据风翼回转要求及特性设计风翼回转机构的液压执行系统,并基于AMESim建立液压系统仿真模型,通过采用对风翼回转机构受力分析和风翼实体模型的风洞试验方法,获得风翼受到回转力矩数值或拟合函数.仿真得到的各回转力矩对液压系统特性影响结果,可为风翼回转液压系统及其控制器的设计与优化提供理论基础.

建立了斜盘式轴向柱塞液压马达系统摩擦扭矩非线性的数学模型,采用计算机仿真的手段,研究了摩擦扭矩、漏泄系数、油液压缩率等因素对液压马达的低速稳定性的影响,获得了液压马达低速时瞬时角排量的脉动率变化规律,由此,为改善油马达的低速稳定性对管理者应采取什么样的措施提出了建议.

作者 刘冲 唐伟 《自动化仪表》 CAS 北大核心 2004年第11期 40-42,共3页 简单介绍了西门子公司的通用逻辑模块LOGO!的功能与特点,详细说明了LOGO!在液压系统自动恒压控制中的应用.

根据两物体间相对运动时的摩擦状态和磨损理论，结合某型液压升降装置出现的拉缸现象，对液缸产生拉缸的机理和过程进行分析，提出为缓解和避免装置的拉缸问题，在结构上采取的改进措施．通过对摩擦副材料和结构的改进，实现了金属与非金属的配合关系，降低了摩擦系数，同时也提高了运动副的导向性能和润滑性能，进而从根本上避免了冷焊结点和拉缸的产生．

针对现有液压动力转向系统中转向油泵高转速时泵的无功功率损失过多、汽车燃油消耗增加的问题,设计一种具有速度补偿功能的叶片式转向泵.建立汽车液压助力转向系统的数学模型和汽车液压动力转向系统的Matlab Simulink仿真模型,对平衡式变量叶片泵选择不同的参数进行输出功率特性仿真,并对输出结果进行对比和分析.结果表明,该泵在不同转速条件下的功率输出平稳,可有效降低转向系统的能量损失.

针对液压介质的温度，压力，溶解或混入的空气量等因素变化时，油液的特性将会发生相应的变化，从而影响液压系统的性能这一问题，对液压油的性能进行了研究。并建立了多种液压介质的数学模型。为设计动态响应快，运行稳定，效应高的液压传动系统，提供了仿真计算基础。

为实现船舶液压系统高精度、无干扰的在线流量测量通过对管路中液压油状态的精确建模从理论上进一步证明了植入微测量传感器方法的可行性并根据液压油实际流动特性提出了适合于船舶液压系统的微测量传感器类型及其植入方案.