在某柴油机上将传统凸轮驱动气门机构改进设计为液压驱动气门机构,利用仿真软件GT-Power建立液压驱动气门柴油机模型,分析进气滞后角、排气提前角和气门重叠角对柴油机动力性的影响,然后以扭矩最大为目标对配气正时进行联合仿真优化,最后对比两种内部EGR实现方法在不同负荷下的EGR率和对NOx排放量的改善效果。研究结果表明,在外特性下,液压驱动气门柴油机在中低转速时的动力性和经济性有了明显改善,扭矩比原机提高了5.6%,燃油消耗率降低了5.1%;但由于液压气门响应滞后,随着转速的升高,改善效果逐渐降低。在转速2 000r/min时,排气门晚关比排气门早关可以获得更大的EGR率,NOx排放量降幅也比排气门早关的大,在50%负荷时,NOx排放量降幅最大为23.8%。

针对某成型机液压管道发热及充液阀疑似泄漏的现象,通过对该机液压系统原理分析、充液阀是否泄漏的判断分析、充液阀结构分析及受力计算、油缸的压力波形图对比分析等,表明造成充液阀误开启的主要原因是左压梁4个油缸运动过程中位移的不一致性。对程序进行了改进,保证4个油缸位置在一条直线上,解决了液压管道发热的问题。

高频响插装阀在系统频响要求较高的大流量调速系统中应用比较广泛,通过分析二位三通高频响插装阀的工作原理,利用功率键合图建立二位三通插装阀的非线性动态模型,模型输出与实验数据的比较表明,该模型较好地反映了二位三通插装阀的动态特性。

针对重载大惯性液压驱动系统,考虑系统的强非线性、模型不确定性和工作点的变化,设计了系统的神经网络近似逆控制器。该系统逆控制器可以直接从辨识所得的神经网络模型中得到,因而只需要训练一个神经网络。对大惯性重载非线性液压驱动系统的控制仿真研究表明,与传统PID控制器相比,神经网络近似逆控制器具有更好的动态控制性能,对模型不确定性和工作点的变化具有更强的鲁棒性。

针对液压马达在实践中经常出现的故障模式,从液压马达的模型出发,抽取重点关心的状态方程,采用扩展卡尔曼滤波(EKF)器的状态估计方法,对液压马达故障进行诊断研究,较好地提高了故障诊断的效率与精度。经某型液压马达故障诊断仿真结果表明,该方法可以准确地对液压马达的故障进行诊断,是一种有效的故障诊断方法。

文章介绍了一种变电设备在不停主变跨线情况下的装拆方案,通过现场组合、液压伺服控制系统实现4个油缸的同步升降,通过伺服马达与齿轮齿条机构实现水平移动,并进行了现场测试,达到了预期设计目标。

高频响插装阀在系统频响要求较高的大流量调速系统中应用比较广泛，通过分析二位三通高频响插装阀的工作原理，利用功率键合图建立二位三通插装阀的非线性动态模型，模型输出与实验数据的比较表明，该模型较好地反映了二位三通插装阀的动态特性。

插装式比例节流阀在高速大流量时表现出强非线性，在高速、高精度电液伺服系统设计中，其模型不能简单地视为线性系统。分析插装式比例节流阀的工作机理，建立了插装式比例节流阀简单、实用的非线性数学模型。模型计算值与实验数据的比较表明，该模型能较准确地描述阀的动／静态特性。

针对重载大惯性液压驱动系统,考虑系统的强非线性、模型不确定性和工作点的变化,设计了系统的神经网络近似逆控制器。该系统逆控制器可以直接从辨识所得的神经网络模型中得到,因而只需要训练一个神经网络。对大惯性重载非线性液压驱动系统的控制仿真研究表明,与传统PID控制器相比,神经网络近似逆控制器具有更好的动态控制性能,对模型不确定性和工作点的变化具有更强的鲁棒性。

针对液压马达在实践中经常出现的故障模式从液压马达的模型出发抽取重点关心的状态方程采用扩展卡尔曼滤波(EKF)器的状态估计方法对液压马达故障进行诊断研究较好地提高了故障诊断的效率与精度。经某型液压马达故障诊断仿真结果表明该方法可以准确地对液压马达的故障进行诊断是一种有效的故障诊断方法。