针对铁道车辆结构设计标准中给定的安全系数存在经验性,从可靠性理论出发,分析可靠性安全系数评估方法,使安全系数选取趋于合理。以某型高速列车车体为研究对象,建立其有限元模型,参照EN12663-1车体设计标准确定静强度载荷工况。并考虑高速会车情况下的气动载荷工况,施加边界条件对车体进行强度分析。同时结合车体铝合金材料性能绘制车体材料的不同可靠度的Goodman曲线,建立可靠度与安全系数的关系模型,对车体静强度和疲劳强度的可靠性安全系数进行了分析。结果表明:随着可靠度的提高,安全系数降低,车体满足不同可靠度下的静强度和疲劳强度要求。99.9%可靠度下静强度的最小安全系数为1.3,出现在整备状态下纵向受1 500 kN压缩载荷作用的工况下;考虑气动载荷影响,结构疲劳安全系数最小值为1.53,有一定的安全裕量,车体侧墙门角和窗角位置的安...

以应用静压支承原理的锥形配流副为研究对象，分析了锥形配流副配流面间流体流动原理，对比研究了长阻尼孔型和短阻尼孔型节流阻尼对锥形配流副的平衡位置和润滑特性的影响。结果显示，短阻尼孔压差与流量呈非线性关系，应用短阻尼孔节流方式的锥形配流副具有更小的泄漏量，有效降低了功率损失，提高了容积效率。

该文分析了双缸同步系统的速度控制问题并提出了硬件与软件相结合的解决措施应用于运载车智能装卸系统中获得了良好的控制效果.

本文叙述了应用PID算法的电反馈负荷敏感液压系统工作原理。基于工作原理建立了系统的AMESim模型和仿真分析了四种工作状态下液压系统特性。结果得到电反馈负荷敏感液压系统能够改变泵排量和工作压力以适应系统要求减少了系统中的溢流发热降低了系统的能量消耗实现了液压系统的节能。系统中泵的工作压力取决于执行机构中最高的负载且各执行机构的运动状态互不影响。

介绍了溢油回收系统的机构组成、工作原理及技术要求设计了基于负荷敏感技术的溢油回收系统的开式液压系统主要由液压主油路、收油带驱动液压控制油路、输油泵驱动液压控制油路、切刀组驱动液压控制油路、导油臂驱动液压控制油路和液压卷扬机驱动液压控制油路组成并进行了液压系统的参数设计。